Fiat górą nad Porsche
Spośród wszystkich głosów oddanych przez widzów 51% powędrowało na projekt Przemka Szafrańskiego. Efekt prac Grzegorza Dudy uznało za lepszy 49% głosujących.
Duda kontra Szafrański. Porsche i Fiat
W dziesiątym sezonie "Duda kontra Szafrański" to Grzegorz Duda zdecydował, jakie będą kryteria wyboru samochodów. Zaproponował dość szeroką kategorię coupe z lat 60., 70. i 80, a następnie jako bazę do swojego projektu wybrał Porsche 912 – kultowy model, na który ostrzył sobie zęby od dawna. Grzesiek zrealizował projekt w swoim stylu, łącząc w nim elementy z kilku różnych modeli Porsche i tworząc pojazd jedyny w swoim rodzaju, który nazwał 9Nera 4SR. Auto ma aluminiowe, nowoczesne zawieszenie i napęd na cztery koła. Napędza je silnik V6 z Audi ze wzmocnionymi korbowodami, a tylną klapę zdobi ogromnych rozmiarów lotka.
Przemek Szafrański przyjął wyzwanie i po poszukiwaniach zdecydował się na Fiata X1/9 Bertone – charakterystyczne włoskie coupe z centralnie umieszczonym silnikiem i własnym charakterem. Mechanik z Warszawy pomalował Fiata na złoto-miedziany kolor, który nawiązuje do oryginalnej palety Bertone z lat 80. Oryginalny silnik został zastąpiony turbodoładowaną jednostką z Fiata Bravo, dzięki czemu niewielkie coupe dysponuje pokaźną, jak na swoje gabaryty i wagę, mocą. Koła zdobią złote felgi ze srebrnymi rantami.
Duda kontra Szafrański - kto wygrywał?
Seria, w której Przemek Szafrański zajął miejsce Adama Klimka, panowie zajęli się budową samochodów terenowych. Zakończyła się ona zwycięstwem mechanika z Warszawy - jego projekt GAZ-a 69 z silnikiem 1,9 TDI zdobył więcej głosów od Toyoty Land Cruiser autorstwa Grzegorza Dudy. W drugiej serii, w której panowie realizowali swoje marzenia z dzieciństwa, triumfował Grzegorz Duda – jego replika Audi Quattro przekonała do siebie więcej głosujących, niż stylizowana na Forda Falcona Wołga z silnikiem V8 autorstwa Przemka Szafrańskiego. W trzeciej serii zwyciężył Przemek Szafrański, którego Mercedes 190 EVO2 zdobył więcej głosów, niż BMW E24 z silnikiem V10 zbudowany przez jego rywala.
Czwarta seria, w której panowie budowali swoje Fiaty 126p, ponownie zakończyła się zwycięstwem Przemka Szafrańskiego. W piątej serii triumfował Grzegorz Duda, który bardziej porwał widzów swoim Mitsubishi Lancerem EVO, niż Przemek Szafrański i jego Subaru Impreza. Szósta seria to pojedynek w ramach amerykańskiej motoryzacji - zwyciężył w nim Grzegorz Duda i jego Ford F-1**, który pokonał dragstera Przemka Szafrańskiego. Motywem przewodnim siódmej serii była polska motoryzacja, w której Warszawa M20 Sport Grzegorza Dudy wygrała z Tarpanem Przemka Szafrańskiego. W ósmej serii bój stoczyły ze sobą Lancia Delta Integrale HF Evo 2 Grzegorza Dudy i Jaguar XJS Przemka Szafrańskiego - wygrał drugi z wymienionych. Dziewiąta seria zakończyła się zwycięstwem Grzegorza Dudy — jego „Avantura" na bazie Volkswagena Multivana T7 zdobyła 51% głosów, pokonując DeLoreana DMC-12 Przemka Szafrańskiego.