Nysetta górą nad Versusem
Głosowanie ruszyło 18 października, razem z premierą 7. odcinka 11. serii, i trwało do końca dnia 12 listopada. Na Nysettę zagłosowało 57.325% widzów, a na Versusa – 42.675%. Tym razem przewaga była wyraźniejsza niż w dwóch poprzednich seriach, w których o zwycięstwie decydowały zaledwie dwa punkty procentowe. Tematem sezonu była wariacja na temat polskiej motoryzacji, a każdy z mechaników miał na realizację projektu 98 400 zł i dziesięć tygodni.
Versus C-330, czyli Ursus na trzech kołach
Grzegorz Duda zbudował trójkołowiec na ramie Wartburga, a nadwozie wzorował na ciągniku Ursus C-330 – z przodem z wersji dla sadowników i żółtym lakierem z dodatkiem tłuczonego szkła, który błyszczy w słońcu. Napęd zapewnia odsłonięty bokser z motocykla BMW R1200R o mocy 109 KM, połączony z sekwencyjną skrzynią biegów. Z tyłu pracuje szerokie koło z samochodową oponą, a wydechy wyprowadzono w górę przed kabiną, jak w traktorze.
Nysetta V8 z WSK na pace
Przemek Szafrański wyciągnął z krzaków mocno skorodowaną Nysę, obniżył jej dach i osadził nadwozie na ramie Chevroleta Corvette C4 z silnikiem V8. Auto dostało pneumatyczne zawieszenie z regulacją wysokości, błękitny lakier, 17-calowe felgi, wnętrze z perforowanej skóry i alkantary oraz elementy z Poloneza. Najbardziej charakterystyczna jest jednak paka: na drewnianej podłodze, uszczelnionej jak pokład jachtu, Nysetta wozi odrestaurowany motocykl WSK.
Duda kontra Szafrański - kto wygrywał?
Seria, w której Przemek Szafrański zajął miejsce Adama Klimka, panowie zajęli się budową samochodów terenowych. Zakończyła się ona zwycięstwem mechanika z Warszawy - jego projekt GAZ-a 69 z silnikiem 1,9 TDI zdobył więcej głosów od Toyoty Land Cruiser autorstwa Grzegorza Dudy. W drugiej serii, w której panowie realizowali swoje marzenia z dzieciństwa, triumfował Grzegorz Duda – jego replika Audi Quattro przekonała do siebie więcej głosujących, niż stylizowana na Forda Falcona Wołga z silnikiem V8 autorstwa Przemka Szafrańskiego. W trzeciej serii zwyciężył Przemek Szafrański, którego Mercedes 190 EVO2 zdobył więcej głosów, niż BMW E24 z silnikiem V10 zbudowany przez jego rywala.
Czwarta seria, w której panowie budowali swoje Fiaty 126p, ponownie zakończyła się zwycięstwem Przemka Szafrańskiego. W piątej serii triumfował Grzegorz Duda, który bardziej porwał widzów swoim Mitsubishi Lancerem EVO, niż Przemek Szafrański i jego Subaru Impreza. Szósta seria to pojedynek w ramach amerykańskiej motoryzacji - zwyciężył w nim Grzegorz Duda i jego Ford F-1**, który pokonał dragstera Przemka Szafrańskiego. Motywem przewodnim siódmej serii była polska motoryzacja, w której Warszawa M20 Sport Grzegorza Dudy wygrała z Tarpanem Przemka Szafrańskiego. W ósmej serii bój stoczyły ze sobą Lancia Delta Integrale HF Evo 2 Grzegorza Dudy i Jaguar XJS Przemka Szafrańskiego - wygrał drugi z wymienionych. Dziewiąta seria zakończyła się zwycięstwem Grzegorza Dudy — jego „Avantura" na bazie Volkswagena Multivana T7 zdobyła 51% głosów, pokonując DeLoreana DMC-12 Przemka Szafrańskiego. W 10. serii zwyciężył natomiast Przemek Szafrański. Jego Fiat X1/9 zdobył 51% głosów, pokonując Porsche Grzegorza Dudy, które przekonało do siebie 49% głosujących.