Nadaje się również na drogę?
Mercedes przekonuje, że AMG GT Pro mimo nazwy nie jest autem tylko do jazdy po torze, ale też bardzo praktycznym autem na co dzień. Czego bardzo chcieli klienci. I tak na przykład dzięki systemowi, który podnosi przód auta o 3 centymetry. Nie musimy bać się progów zwalniających. Samochód może to robić na naszą prośbę albo automatycznie, po zapamiętaniu położenia progów w nawigacji.
Tylna kanapa to atrapa
Nikt dorosły nie powinien nawet myśleć o próbie podróżowania z tyłu GT Pro, bo jest to po prostu niemożliwe. Ale tylne fotele, które są opcją za ponad 9 tysięcy złotych, mają sens. To jedyna opcja na zwiększenie przestrzeni bagażowej poprzez ich złożenie. Można tu zmieścić nawet rower, oczywiście bez przedniego koła.
Po zamknięciu tylnej klapy wersje PRO rozpoznamy po sztywnym karbonowym skrzydle
GT Pro to najbardziej rasowy z Mercedesów. Widlasta ósemka, podwójnie doładowana i 612 koni. A to oznacza, że auto katapultuje się do setki w trzy i dwie dziesiąte sekundy. Tak jak w przypadku każdego samochodu AMG za budowę tego silnika od początku do końca odpowiada jeden człowiek.
Ile kosztuje AMG GT 63 PRO 4MATIC+ Coupé?
Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ Coupé to bardzo długa nazwa, ale bardziej interesująca jest sama cena, zaczynająca się od miliona stu trzydziestu dwóch tysięcy złotych. Mercedes nie mógłby bardziej podkreślić, że chce podebrać klientów Porsche 911 GT3.
"Raport Turbo" - gdzie i kiedy oglądać?
Oglądaj "Raport Turbo" od poniedziałku do piątku o 18:00 i 22:00 na kanale TVN Turbo. W programie zawsze najnowsze doniesienia ze świata motoryzacji i techniki. Codziennie nowa dawka informacji o premierach, rajdach i wyścigach i najważniejszych wydarzeniach.
Zobacz także:
- AGTZ Twin Tail – super auto z polskim akcentem
- Z Syreny zrobił Bugatti. Niezwykły pojazd z Tczewa zbudowany ze złomu i pasji
- Sport dla motoryzacyjnych seniorów
Autor: KJ
Źródło zdjęcia głównego: Raport Turbo