Koniec pewnej epoki
Musk przekazał informację 6 listopada we wpisie na X. Napisał, że Tesla wygasi produkcję Cybertrucka w Gigafactory Texas, by zwolnić miejsce dla Cybercaba – dwuosobowego autonomicznego pojazdu do usługi robotaxi. Sam nazwał to „końcem pewnej epoki”, a w odpowiedzi jednemu z internautów dodał, że Cybertruck to najlepszy samochód, jaki Tesla kiedykolwiek zbudowała.
Miało być nawet pół miliona rocznie
Cybertruck zadebiutował w 2019 roku z zapowiadaną ceną od 39 900 dolarów. Do listopada 2022 roku zebrał ponad 1,5 mln rezerwacji, choć wystarczyło wpłacić zwrotne 100 dolarów. W maju 2023 roku Musk zapowiadał, że produkcja może sięgnąć 250–500 tys. egzemplarzy rocznie, a Tesla przygotowała linię zdolną wyprodukować ponad 125 tys. aut rocznie.
Wyszło 20 tys.
Pierwsze auta trafiły do klientów pod koniec 2023 roku, ale z ceną od 60 990 dolarów. W 2024 roku w USA sprzedano 38 965 Cybertrucków, a w 2025 roku już tylko 20 237, czyli o 48 proc. mniej i ponad 12 razy mniej, niż zapowiadał Musk. Według Electreka przez trzy lata klienci odebrali łącznie około 70 tys. aut. Co ciekawe, pod koniec 2025 roku 1279 Cybertrucków kupił SpaceX, a firmy Muska odpowiadały wtedy za około 19 proc. rejestracji tego modelu w USA.
Pancerny tylko z nazwy
Na drodze do sukcesu stanęły problemy z jakością, akcje serwisowe i ciągłe zmiany cen – dziś wersja dwusilnikowa kosztuje od 74 990 dolarów. Cybertruck nie trafił oficjalnie do Europy, bo nie spełnia wymogów dotyczących ochrony pieszych, a w październiku Tesla wycofała go z Australii i Nowej Zelandii. Historia tego auta zaczęła się zresztą od pękniętych „pancernych” szyb na premierze. Kończy się kompletnie przestrzelonymi planami sprzedażowymi.
Zobacz także: