Koniec benzyny, ale nie koniec emocji
Premiera nie była przypadkowa – Peugeot zaprezentował E-208 GTi podczas weekendu wyścigu Le Mans, stawiając go obok legendarnego 205 GTi. To symboliczne zwieńczenie czterdziestoletniej historii znaczka GTi i otwarcie nowego rozdziału w 100 proc. elektrycznej formie. Silnik elektryczny M4+ produkowany jest we francuskim Tremery i generuje 281 KM (207 kW) oraz 345 Nm momentu obrotowego. Stosunek mocy do masy wynosi 5,5 kg na KM.
Osiągi: setka w 5,5 sekundy, 1000 metrów w 25,8 s
Peugeot podaje pełny zestaw danych przyspieszenia: 0–100 km/h w 5,5 sekundy, 80–120 km/h w 3,2 sekundy, prędkość maksymalna 180 km/h, a pokonanie 1000 metrów ze startu zatrzymanego zajmuje 25,8 sekundy. Akumulator ma pojemność 54 kWh (51 kWh netto), a zasięg w cyklu WLTP wynosi do 375 km na oponach Hankook Ventus S1 Evo3 lub 352 km na Michelinach Pilot Sport 4S. Ładowanie od 20 do 80 proc. przy mocy 100 kW trwa mniej niż 30 minut.
Podwozie szyte na miarę GTi
Peugeot w przypadku E-208 GTi nie ograniczył się do mocniejszego silnika. Nadwozie obniżono o 25 mm, a rozstaw kół poszerzono o 56 mm z przodu i 28 mm z tyłu. Auto otrzymało dodatkowy tylny stabilizator poprzeczny o średnicy 31 mm, mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu zintegrowany z przekładnią redukcyjną oraz specjalnie zestrojone sprężyny i amortyzatory z hydraulicznymi ogranicznikami. Hamowanie zapewniają przednie tarcze o średnicy 355 mm z czterotłoczkowymi zaciskami stałymi, zaprojektowane z myślą o optymalnym chłodzeniu. Auto jeździ na 18-calowych perforowanych felgach i wspomnianych oponach Michelin lub Hankook.
Cena, gwarancja i ChatGPT na pokładzie
Peugeot E-208 GTi kosztuje 188 900 zł i już można go zamawiać. W cenie znajduje się gwarancja PEUGEOT Care do 8 lat lub 160 tys. km przebiegu – obejmująca również akumulator trakcyjny, który ma zachować co najmniej 70 proc. pierwotnej pojemności w tym okresie. Wnętrze zaprojektowane przez Peugeot Sport łączy czerwone akcenty, kierownicę obszytą Alcantarą i sportowe fotele z systemem multimedialnym zintegrowanym z – a jakże – ChatemGPT. Tylko czy klienci będą zainteresowani elektrycznym hot hatchem, nawet jeśli to spadkobierca 205 GTi?
Zobacz także: