Ford Puma pokazuje, że segment B nie musi być nijaki
Samochody segmentu B coraz częściej jeżdżą dość nijako i są po prostu zwykłymi wozidełkami. Ford Puma pokazuje jednak, że nawet w tej klasie można czerpać sporo frajdy z jazdy. Trudno uwierzyć, że model zadebiutował już w 2019 roku. Nadal wygląda dynamicznie i masywnie, a na dużych kołach sprawia wrażenie większego, niż jest w rzeczywistości.
Ford Puma 155 KM - co ma pod maską?
Litr pojemności, trzy cylindry, turbodoładowanie i układ miękkiej hybrydy. Efekt to 155 KM i przyspieszenie do 100 km/h w mniej niż 9 sekund. Puma jeździ naprawdę żwawo. Ford po raz kolejny udowadnia, że potrafi stworzyć samochód, który świetnie się prowadzi. Podwozie, układ kierowniczy, a nawet praca pedału hamulca są, jak na miejskie auto, zaskakująco sportowe.
Wnętrze Forda Pumy
Wnętrze prezentuje się dobrze, materiały są niezłej jakości, a jasne akcenty przełamują dominującą czerń. Są jednak elementy, które w porównaniu z wcześniejszą wersją niekoniecznie pasują do charakteru auta. To między innymi duża, kwadratowa kierownica oraz całkowity brak fizycznych przycisków. Przy tak dynamicznym silniku i dobrym prowadzeniu brakuje także łopatek do zmiany biegów przy kierownicy. Nie ma nawet możliwości ręcznej zmiany przełożeń za pomocą lewarka. Przy bardziej dynamicznej jeździe przydałoby się również lepsze trzymanie boczne foteli. Puma to jeden z tych samochodów, w których wrażenia z jazdy są ważniejsze niż funkcjonalność czy przestronność. I pod tym względem radzi sobie naprawdę bardzo dobrze.
"Raport Turbo" - gdzie i kiedy oglądać?
Oglądaj "Raport Turbo" od poniedziałku do piątku o 18:00 i 22:00 na kanale TVN Turbo. W programie zawsze najnowsze doniesienia ze świata motoryzacji i techniki. Codziennie nowa dawka informacji o premierach, rajdach i wyścigach i najważniejszych wydarzeniach.
Zobacz także:
- Jaecoo 7 w klasycznej hybrydzie
- BAW 212 - niedroga, prawdziwa terenówka z Chin
- Zeekr 9X. 1400 KM, trzy silniki elektryczne i cena, która może zaskoczyć