Dwa przejazdy, ponad 650 km/h
Za kierownicą Hydromaxa zasiadł Andy Green, który w 1997 roku ustanowił absolutny rekord prędkości na lądzie, rozpędzając pojazd Thrust SSC do 1227,985 km/h. Tym razem Brytyjczyk wykonał dwa przejazdy w przeciwnych kierunkach na odcinku jednej mili, zgodnie z zasadami FIA. Podczas pierwszego uzyskał 400,623 mph, a podczas drugiego 412,135 mph. Średnia z obu przejazdów wyniosła 406,320 mph, czyli 653,909 km/h.
Dwa silniki z koparek JCB
Hydromax nie korzysta z ogniw paliwowych. Za napęd odpowiadają dwa spalinowe silniki wodorowe bazujące na jednostkach stosowanych w maszynach budowlanych JCB. Po odpowiednim przygotowaniu osiągają one łącznie 1600 KM. Według JCB są to zasadniczo te same silniki wodorowe, które firma rozwija z myślą o wykorzystaniu w swoich maszynach.
Rekord pokonany po 22 latach
Nowy wynik wyraźnie przebił poprzedni rekord FIA dla pojazdu z wodorowym silnikiem spalinowym. Należał on do BMW H2R, które w 2004 roku osiągnęło 185,5 mph. Hydromax przekroczył również rekord 303 mph ustanowiony przez pojazd napędzany wodorowymi ogniwami paliwowymi. JCB twierdzi tym samym, że Hydromax jest najszybszym pojazdem wodorowym jakiegokolwiek rodzaju.
JCB inwestuje w wodór
Projekt Hydromax rozpoczął się w czerwcu 2025 roku we współpracy JCB z firmami Prodrive, Ricardo i Xtrac. JCB zainwestowało już 100 mln funtów w rozwój wodorowych silników spalinowych, a rekordowy pojazd ma być demonstracją możliwości tej technologii. Firma chce w ten sposób promować rozwiązania wodorowe stosowane w jej maszynach budowlanych.
Zobacz także: