Drugie elektryczne GTI
Pierwszym elektrycznym GTI był pokazany w maju tego roku ID. Polo GTI. Teraz Volkswagen przenosi tę samą koncepcję do większego modelu. ID.3 GTI bazuje na nowej generacji ID.3 Neo i otrzymało charakterystyczne elementy stylistyczne rodziny GTI, w tym czerwony pas z przodu, 20-calowe felgi Wörthersee oraz sportowe wnętrze z fotelami i tapicerką nawiązującą do tradycji marki.
326 KM na tylnej osi
Za napęd odpowiada elektryczny silnik APP550 rozwijający 326 KM i 545 Nm. Moc trafia przez jednobiegową przekładnię na tylną oś. To właśnie tutaj kryje się jedna z największych nowości – ID.3 GTI jest pierwszym Volkswagenem z rodziny GTI, który ma napęd na tył. Samochód rozpędza się do 100 km/h w 5,6 s, a jego prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 200 km/h.
Najmocniejsze GTI w historii
326 KM oznacza również pobicie dotychczasowego rekordu mocy w rodzinie GTI. Volkswagen wprost określa ID.3 GTI jako najmocniejszy seryjny model GTI, jaki kiedykolwiek powstał. Nie oznacza to jednak, że jest najmocniejszym sportowym elektrycznym Volkswagenem – identyczną moc rozwijał już ID.3 GTX Performance. Różnica polega na tym, że tym razem 326 KM otrzymało właśnie oznaczenie GTI.
79 kWh i nawet 601 km
ID.3 GTI korzysta z akumulatora o pojemności 79 kWh netto. Według obecnych prognoz Volkswagena zasięg WLTP ma sięgać 601 km. Baterię można ładować prądem stałym z mocą do 183 kW, a uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmować około 29 minut. To wszystko przy zachowaniu sportowego charakteru samochodu, który otrzymał również adaptacyjne zawieszenie DCC.
GTI z Launch Control
Volkswagen przygotował dla ID.3 GTI specjalny tryb GTI, który zmienia charakterystykę pracy napędu, progresywnego układu kierowniczego i zawieszenia. Na pokładzie znalazł się również Launch Control. Samochód otrzymał także sportowe zawieszenie DCC oraz 20-calowe koła z oponami 225 mm, opcjonalnie 235 mm. Sprzedaż ID.3 GTI ma rozpocząć się na początku 2027 roku.
Zobacz także: