Duża Panda na platformie Smart Car
Grizzly wewnętrznie znany był przez jakiś czas pod roboczą nazwą „Giga Panda" i ma być właśnie większym bratem Grande Pandy. Auto korzysta z platformy Smart Car, na której powstały już Opel Frontera i Citroën C3 Aircross. Długość nadwozia ma wynosić ok. 4,3–4,4 m, co sytuuje je w segmencie B-SUV. Grizzly pojawi się w dwóch wariantach nadwoziowych: klasycznym SUV-ie oraz fastbacku inspirowanym Citroënem Basaltem, oferowanym na rynkach wschodzących.
Trzy napędy, każdy do czegoś innego
Fiat planuje trzy warianty napędowe. Podstawą będzie benzynowy silnik 1.2 Turbo, oferowany w kilku poziomach mocy – z miękką hybrydą lub bez. Wyżej w gamie znajdzie się odmiana z mocniejszą hybrydą. Ofertę zamknie elektryk o mocy 113 KM z akumulatorem około 44 kWh, który ma zapewnić ok. 300 km zasięgu według WLTP. To auto stworzone do codziennej jazdy miejskiej i podmiejskiej, a nie do dalekich tras.
Dacia Duster w celowniku
Nieoficjalne informacje mówią o cenach startowych rzędu 20–25 tys. euro, co jest bezpośrednim uderzeniem w ofertę Dacii Duster i Bigster. Fiat celuje w klientów szukających przestronnego, rodzinnego SUV-a. Grizzly ma też wypełnić lukę po modelu Tipo, który zniknął z gamy i zastąpić go w roli cenowego punktu wejścia do marki.
Część większego planu
Grizzly to jeden z kluczowych elementów strategii FaSTLAne, w ramach której Stellantis zapowiada 60 nowych modeli i 50 modernizacji do 2030 roku. Fiat ma w tym czasie wprowadzić łącznie 5 nowości, a marka przejmuje jednocześnie pod swoje skrzydła Lancię i Abartha.
Zobacz także: