Cupra Tavascan – agresywny styl, dyskusyjna obsługa

Cupra Tavascan – agresywny styl, dyskusyjna obsługa
Cupra Tavascan – agresywny styl, dyskusyjna obsługa
Źródło wideo: Raport Turbo
Źródło zdj. gł.: Raport Turbo
Dodaj do preferowanych źródeł w Google
Największy elektryk Cupry w prawdopodobnie najrozsądniejszej, tylnonapędowej odsłonie. 300-konnym Tavascan jeździł Kacper Wyrwas.

Cupra ma agresywną stylistykę

Już lata temu koncern Volkswagena przyzwyczaił nas do tego, że jego stylistyka jest mocno umiarkowana i stonowana, ale kilka lat temu Cupra zdecydowanie zerwała z tym trendem.

Oto Tavascan, największy elektryk

Patrząc na Tavascana nie można oprzeć się wrażeniu, że to projekt skończony i dopracowany w najmniejszym detalu. Przykład? Maska i charakterystyczne przetłoczenia, które służą do jakichś aerodynamicznych celów, ponieważ tutaj jest otwór, przez który przepływa powietrze. Pewnie działa, ale wygląda świetnie. 

Wielkie felgi to nie do końca dobry pomysł

Wersja Endurance, którą jeździliśmy, w standardzie wyjeżdża z fabryki na dziewiętnastkach. Tutaj mamy opcjonalnych aż dwadzieścia jeden cali. Wyglądają genialnie, ale też genialnie obniżają komfort jazdy. 

Obsługa jest niedoskonała

W tym pięknym wnętrzu jest niestety kilka rzeczy, które bardzo drażnią. Na przykład haptyczne przyciski na kierownicy, które bardzo łatwo wcisnąć przez przypadek. I obsługa szyb zamiast czterech przycisków mamy dwa i trzeba dodatkowym przyciskiem przełączyć. Bardziej pokrętnie tego się zrobić po prostu nie dało. Wnętrze to designerska kontynuacja tego, co mamy na zewnątrz. Największe wrażenie robi ten centralny element, ale zastanawia nas, dlaczego akurat na honorowym miejscu zamiast na przykład potencjometru do regulacji głośności znalazł się włącznik świateł awaryjnych. Jedyne czego może brakować tutaj w porównaniu z wersją 340 konną, to jest brak napędu na cztery koła, który gdzieś tam zimą może się przydać, natomiast w tym przypadku tylny napęd, prawie 290 koni, naprawdę dobre osiągi, to jest wersja optymalna. Środkowa wersja wydaje się najrozsądniejszym rozwiązaniem. Nie jest aż tak szybka i tak mocna, jak topowa odmiana VZ, ale jeżeli ktoś szuka auta, które przede wszystkim wygląda i wciąż fajnie jeździ, to może być strzał w dziesiątkę. 

"Raport Turbo" - gdzie i kiedy oglądać? 

Oglądaj "Raport Turbo" od poniedziałku do piątku o 18:00 i 22:00 na kanale TVN Turbo. W programie zawsze najnowsze doniesienia ze świata motoryzacji i techniki. Codziennie nowa dawka informacji o premierach, rajdach i wyścigach i najważniejszych wydarzeniach.

Autorka/Autor: KJ