Restomody, czyli klasyki w nowoczesnym wydaniu

Wydaje się, że to zwykła 205-tka GTi

Jednak to złudzenie, bo to Tolman Edition do złudzenia przypominająca auto seryjne, ale o dużo większych możliwościach. - Z zewnątrz ona dalej jest 205 GTi, ale pod maską mamy dwulitrowy silnik o mocy 200 koni, skrzynie ze szperą, no i hamulce AP Racing z pływającą tarczą. Zrobili coś bardzo dobrego i drogiego - tłumaczy Michał Kowalczyk, właściciel warsztatu „205 Garage”. Taki restomod to 600 tysięcy złotych, czyli zabawa dla bogatych i to oni szukając dawców, zwiększają ceny niektórych klasyków.

Bądź na bieżąco

Najpopularniejszy samochód w Europie – wśród klientów indywidualnych

Nierówna walka z dziurami w trakcie roztopów

Dobrym przykładem jest klasyczna 911-tka

Większość restomodów renomowanych producentów jest budowana na modelu 964, dlatego naturalne jest to, że te ceny wzrastają, ten trend widzimy od kilku dobrych lat. Są firmy, które specjalizują się w skupowaniu 964 dla dużych dostawców, chociażby zza oceanu – mówi Jarek Sekuna, właściciel firmy 911 Garage. Przykładowo - firma Singer urosła do takiego stopnia, że można tu mówić w zasadzie o produkcji. Problem ze znalezieniem dobrego dawcy mają nawet firmy, nie mówiąc o indywidualnych nabywcach. - Jesteśmy w 2026 roku, a mówimy o autach z początku lat 90, to już są samochody, które mają 35 lat . Więc ta populacja sama z siebie się zmniejsza, plus popyt producentów restomodów - mówi Jarek Sekuna.

Drożeją nie tylko sportowe klasyki

Na przykład totalnie użytkowy Chevrolet K5 na przestrzeni kilkunastu lat zdrożał o 400%. Nie wszystkiemu winne są restomody, ale dziś za ładnego Blazera trzeba zapłacić w Stanach ponad 140 tysięcy złotych. - To jest rynek, który jest młody bardzo w Polsce, ale idzie jak burza i rozwija się w bardzo szybkim tempie. To jeszcze nie jest to, co na zachodzie, tendencje widzimy bardzo dobre jeżeli chodzi o restomody, bo ludzie chcą stare samochody i móc nimi jeździć. – mówi kolejny znawca restomodów Piotr Deszkiewicz z „Gang Garage Warsaw”. Wiadomo, trendy przychodzą i odchodzą, ale smutna prawda jest taka, że klasycznych samochodów nie przybywa, a podstawy ekonomii mówią, że gdy czegoś jest coraz mniej, a zapotrzebowanie nie spada, to staje się to coraz droższe.

"Raport Turbo" - gdzie i kiedy oglądać? 

Oglądaj "Raport Turbo" od poniedziałku do piątku o 18:00 i 22:00 na kanale TVN Turbo. W programie zawsze najnowsze doniesienia ze świata motoryzacji i techniki. Codziennie nowa dawka informacji o premierach, rajdach i wyścigach i najważniejszych wydarzeniach.

Zobacz także:

• Elektryki dla bogatszych? - niekoniecznie
• 10 proc. bioetanolu w benzynie to dopiero początek
• Nowy obowiązkowy system w autach ma chronić rowerzystów przed „dooringiem”