Nowe auta są bardziej czasochłonne w naprawie, a producenci utrudniają pracę mechanikom. Tak twierdzą właściciele warsztatów, którzy wzięli udział w badaniu jednej z firm zrzeszającej serwisy samochodowe.
Coraz mniej można naprawić w przydomowym garażu
Jeżeli chodzi o naprawy, takie co kiedyś mogliśmy zrobić ze szwagrem, to już raczej rzadko się zdarza. – mówi Adam Leonhard z Auto Serwisu Puławska. Bo im nowsze auto, tym naprawa jest coraz bardziej czasochłonna - tak uważa 77% właścicieli warsztatów samochodowych, badanych przez jedną z firm. 14% mechaników twierdzi, że starsze auta dłużej się naprawia, a 9% nie miało zdania.
Komputer jest niezbędny
To już nie tylko zawód fizyczny, ale coraz bardziej cyfrowy i wymagający odpowiedniego przygotowania merytorycznego. To pokazuje, że naprawy stają się coraz bardziej zaawansowane, a mechanik musi mieć coraz większą wiedzę i wyszukane narzędzia diagnostyczne – mówi Adam Lehnort z PROFI AUTO. Gdy te już mamy, to w teorii możemy szybciej znaleźć przyczynę awarii. I tu dochodzi do pewnego paradoksu, bo elektryka ułatwia diagnozę, ale powoduje, że samochód staje się bardziej skomplikowany, a wtedy łatwiej o awarię. - Czym więcej tej elektryki mamy, szybciej naprawiamy, ale jedocześnie więcej rzeczy może się też popsuć. Wiadomo, że jak mamy więcej tych czujników, na przykład rolek po całym samochodzie i elektroniki elektroniki to dużo elementów może się zepsuć – mówi Bartłomiej Wnuk z serwisu HybrydyElektryki.
Elektronika będzie co raz bardziej zaawansowana
Dzięki nim mechanik zyskuje - po pierwsze - instrukcje do napraw, a po drugie czasem po prostu umożliwia sobie realizację naprawy. - Każda wymiana klocków czy na przykład oleju w najnowszych samochodach potrzebuje komputera, dzięki któremu możemy się zalogować internetowo do bazy danych i możemy odblokować na przykład tylne klocki hamulcowe, żeby móc je wymienić.- mówi Adam Leonhard z Auto Serwisu Puławska.
ASO czy niezależny warsztat?
W badaniu zapytano też mechaników, czy producenci samochodów ułatwiają pracę niezależnym warsztatom. Blisko 3/4 z nich odpowiedziało, że marki utrudniają im pracę, a tylko trzy procent twierdzi, że jest przeciwnie. Jedna czwarta respondentów nie ma zdania.
Trzeba się szkolić i kombinować
Przemek Szafrański naprawia brytyjskie terenówki i przyznaje: z każdą kolejną generacją pojawiają się nowe wyzwania. – Sama wymiana wahaczy czy na przykład sanek przednich, żeby dostać się do elementów silnika, potrafi zamienić się w finansowy dramat – mówi Szafrański. – Śruby mocujące sanki do aluminiowego nadwozia często się urywają, a ich resztki zostają w karoserii, bo stal reaguje z aluminium.
A jak już mowa o finansach, to problemem są także systemy informatyczne. Same dostępy do nich mogą kosztować warsztaty nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych rocznie. To odbija się na cenach dla klientów – przykładowo koszt wymiany klocków hamulcowych potrafi być nawet dwa razy wyższy tylko dlatego, że mechanik musi opłacić dostęp do fabrycznych systemów.
"Raport Turbo" - gdzie i kiedy oglądać?
Oglądaj "Raport Turbo" od poniedziałku do piątku o 18:00 i 22:00 na kanale TVN Turbo. W programie zawsze najnowsze doniesienia ze świata motoryzacji i techniki. Codziennie nowa dawka informacji o premierach, rajdach i wyścigach i najważniejszych wydarzeniach.
Zobacz także:
Źródło zdjęcia głównego: Raport Turbo
Tvn Turbo
Już od ponad 20 lat platforma OTOMOTO rewolucjonizuje polską branżę motoryzacyjną. Wyrównuje asymetrię wiedzy pomiędzy sprzedającymi i kupującymi oraz pozwala skutecznie docierać do potencjalnych klientów swoim partnerom biznesowym. Od kilku lat nieodłączną częścią działalności platformy są minireportaże z serii "Prawdziwe historie". 1 lipca miała miejsce premiera najnowszej, biznesowej odsłony tej kampanii. Jej bohaterem jest Toyota & Lexus Dobrygowski, firma która została nagrodzona Tytanem 20-lecia w ramach tegorocznego konkursu TYTANI OTOMOTO.
Aktualności
Nie wszystkie SUV-y są sobie równe – jedne rzadko trafiają do warsztatu, inne potrafią doprowadzić właścicieli do szału (i pustego portfela). Brytyjski ranking „What Car?” pokazuje, które modele segmentu B i C cieszą się najlepszą opinią użytkowników, a które są postrzegane jako największe rozczarowania.
Aktualności
Pagani prezentuje kolejny – i prawdopodobnie ostatni – wariant modelu Huayra. Tym razem to Codalunga Speedster, czyli wersja z otwartym nadwoziem i ręczną skrzynią biegów. Samochód powstał w duchu klasycznego włoskiego designu i stanowi ukłon w stronę purystów kochających czystą formę jazdy.
Aktualności
Mercedes-Benz rozpoczął proces wycofywania się z bezpośredniego prowadzenia salonów sprzedaży na rodzimym rynku. Koncern planuje sprzedaż około 80 własnych placówek dealerskich w Niemczech, obejmujących łącznie 20 regionalnych oddziałów. To element szerszej strategii transformacji modelu sprzedaży i redukcji kosztów operacyjnych.
Aktualności
Tyrone Johnson, który jest szefem Centrum Technicznego Hyundai Motor Europe udzielił ostatnio interesującego wywiadu. Powiedział w nim m.in., że nikt już nie potrzebuje w samochodach elementów, które jeszcze do niedawna były codziennością – wymienił fizyczne przyciski, hamulec ręczny i manualną skrzynię biegów.
Aktualności
Lucid Air Grand Touring ustanowił nowy rekord Guinnessa w kategorii „najdłuższy dystans przejechany elektrycznym samochodem bez ładowania”. W pełni seryjny egzemplarz pokonał 1205 km na jednym ładowaniu, nieprzerwanie z St. Moritz w Szwajcarii do Monachium, udowadniając, że nowoczesna elektromobilność nie musi iść na kompromisy w kwestii zasięgu.
Aktualności
Ferrari zaprezentowało zupełnie nowy model o nazwie Amalfi. To eleganckie coupe, które zastępuje Romę, ale jednocześnie stanowi jej znacznie bardziej zaawansowaną, technologiczną kontynuację. Producent z Maranello postawił na klasyczny silnik V8, nowoczesne rozwiązania aerodynamiczne i stylistykę inspirowaną historią marki.
