Stylistyka Jeepa mocno ewoluuje
Najlepszym przykładem jest wygląd przedniego grilla, który z tym typowym Jeepowym grillem nie ma już zbyt wiele wspólnego. Podświetlone logo, podświetlony czerwony pas, kierunkowskaz. Do tego wyżłobiony kształt grilla, z boku jakieś przetłoczenia, napis Performance LED. No dzieje się.
Wnętrze Jeepa Kompasa to przede wszystkim prostota
Znamy to dobrze z Avengera. Proste linie deski rozdzielczej, podłużny, bardzo funkcjonalny ekran i to, co gra na centralnej kontroli pierwsze skrzypce, czyli wybór trybów jazdy. Nie do końca terenowych. Zamiast pojedynczych przycisków do funkcji na kierownicy zastosowano jeden element. Zalety? Nie ma tych wszystkich drobnych szczelin, w które może wejść brud w momencie, kiedy jeździmy w terenie. Ale Kompas chyba jednak nie jest autem terenowym.
Silnik Jeepa Compassa
Podstawowe 1.2 3-cylindry, 145 KM. Wyżej, hybrydowe 1.6 o mocy 225 KM. Są też wersje elektryczne. Jeep Kompas z perspektywy kierowcy to przede wszystkim wrażenie jazdy naprawdę dużym autem. Siedzi się wysoko nie tylko względem asfaltu, ale również względem samej podłogi. Może nawet trochę za wysoko. Doskonale zmiany układ napędowy. 1.2 3-cylindry, 145 KM. Dynamika? Całkiem niezła, ale żeby to auto jechało naprawdę, trzeba mocno wciskać pedał gazu, a wtedy ten dźwięk silnika mocno ruszy. Nowy Kompas to auto estetyczne i dopracowane, ale nie terenowe. Ale dla potencjalnych klientów ta cecha akurat może być mniej istotna.
"Raport Turbo" - gdzie i kiedy oglądać?
Oglądaj "Raport Turbo" od poniedziałku do piątku o 18:00 i 22:00 na kanale TVN Turbo. W programie zawsze najnowsze doniesienia ze świata motoryzacji i techniki. Codziennie nowa dawka informacji o premierach, rajdach i wyścigach i najważniejszych wydarzeniach.
Zobacz także:
- Skuter śnieżny czy quad? Który lepiej sprawdza się w pracy ratownika GOPR
- Ile koni ma ratrak? Tak pracują maszyny, które przygotowują stoki
- Napęd na cztery koła i…cztery śruby napędowe
Autorka/Autor: KJ
Źródło zdjęcia głównego: Raport Turbo