Czym różni się halogen od LED-owego retrofitu?
Różnice widać już na pierwszy rzut oka. Retrofity to diodowe zamienniki tradycyjnych żarówek halogenowych. W zależności od konstrukcji mogą być wyposażone nawet we własne wentylatory.
- Obecnie wprowadza się takie zamienniki, które bazują na źródłach elektroluminescencyjnych, czyli mówiąc w skrócie, stosuje się diody LED. Główna zaleta to dłuższy czas świecenia, czyli większa trwałość, a także większa intensywność emitowanego światła - mówi Piotr Kaźmierczak z Instytutu Transportu Samochodowego.
Nie wszystkie retrofity są legalne
Europejska homologacja R37 objęła na razie mniej popularne typy, takie jak: H11, H8, H16 czy HB4. LEDy dla najpopularniejszych żarówek H4 i H7, choć są dostępne, to w Polsce wciąż nielegalne. Dlaczego? To tłumaczy Michał Gągoł z OSRAM Group - Jedną ze ścieżek jest dopuszczenie retrofitu dla konkretnych kombinacji pojazdu i reflektora. Wymaga to jednak badania poszczególnych zastosowań i takie rozwiązania obowiązują wyłącznie w krajach, które wprowadziły odpowiednią krajową procedurę. Nie jest to rozwiązanie uniwersalne.
Takie rozwiązania są już dostępne m.in. w Niemczech, Austrii, Czechach, Słowacji, Francji, Hiszpanii i Włoszech.
Kiedy do większości europejskich krajów dołączy Polska?
Światełko w tunel świeci coraz mocniej. - Są mi znane przecieki zarówno z Ministerstwa Infrastruktury, jak i z Genewy, mówiące o tym, że do 2028 roku powinniśmy mieć legalne te najpopularniejsze żarówki typu H4, H7 - mówi Tomasz Bęben ze Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych.
Wymiana takich żarówek jest prosta. Po wymianie trzeba jednak ustawić światła na stacji diagnostycznej.
Masz matowe reflektory? Nie montuj LED-owych retrofitów
Jeśli reflektor w naszym samochodzie jest zużyty, wymiana zwykłej żarówki halogenowej na LED-owy zamiennik niewiele pomoże, a może nawet pogorszyć sytuację.
- Jeżeli wymieniamy takie źródło światła w starszym pojeździe, który ma już trochę zużyty reflektor, zmatowiony klosz czy zabrudzony odbłyśnik, to taki reflektor dużo światła rozprasza w przestrzeń - tłumaczy Piotr Kaźmierczak z Instytutu Transportu Samochodowego.
W efekcie światło zamiast prawidłowo oświetlać drogę może oślepiać innych kierowców.
Uważaj na tanie LED-y z internetu z oznaczeniem „homologacja R10”
Dotyczy ona wyłącznie zakłóceń elektromagnetycznych, a nie dopuszczenia do ruchu. Legalna żarówka musi mieć na trzonku normę R37 oraz literę E w okręgu.
Bez tego podczas policyjnej kontroli można się zdziwić. Jak bardzo, to wyjaśnia podkom. Kamil Sobotka z Komendy Stołecznej Policji: - Jeżeli policjanci Wydziału Ruchu Drogowego ujawnią takie nieprawidłowe żarówki w danym pojeździe, kierujący może spotkać się z mandatem do 3000 zł. Jeżeli te żarówki będą znacznie oślepiające, policjanci mogą zatrzymać dowód rejestracyjny i zakazać dalszej jazdy.
Podsumowując: właściciele aut z żarówkami H11 czy HB4 mogą już legalnie cieszyć się białym światłem LED. Reszta kierowców musi poczekać na zmianę przepisów.
"Raport Turbo" - gdzie i kiedy oglądać?
Oglądaj "Raport Turbo" od poniedziałku do piątku o 18:00 i 22:00 na kanale TVN Turbo. W programie zawsze najnowsze doniesienia ze świata motoryzacji i techniki. Codziennie nowa dawka informacji o premierach, rajdach i wyścigach i najważniejszych wydarzeniach.
Zobacz także:
- Liczba wypadków z udziałem hulajnóg gwałtownie rośnie
- Koniec szybkich hulajnóg? Nowe przepisy uderzą w odblokowane jednoślady
- Nowe znaki na polskich drogach. Mogą ostrzegać przed mandatem