ROADPOL koordynuje akcję „Truck & Bus” 2026
Europejska sieć policyjna ds. ruchu drogowego ROADPOL rozpoczęła pierwszą w tym roku skoordynowaną kampanię kontrolną pod nazwą „Truck & Bus”. Działania trwają od 9 do 15 lutego 2026 r. i obejmą jednocześnie wiele państw Europy.
To dopiero początek - kolejne tygodniowe kontrole zaplanowano na:
- 4-10 maja 2026 r.,
- 16-22 listopada 2026 r.
Celem operacji jest poprawa bezpieczeństwa na drogach oraz egzekwowanie przepisów dotyczących transportu drogowego - zarówno w zakresie ruchu drogowego, jak i regulacji socjalnych.
Kontrole w całej Europie - gdzie można się ich spodziewać?
Akcja obejmuje wszystkie kraje Unii Europejskiej, a także Szwajcarię, Serbię i Turcję. W wybranych państwach zespoły kontrolne mogą być wspierane przez inspektorów Europejskiego Urzędu ds. Pracy (ELA), szczególnie w sprawach związanych z delegowaniem kierowców i legalnością zatrudnienia.
Kontrole koncentrują się na głównych szlakach transportowych i miejscach o dużym natężeniu ruchu międzynarodowego.
Funkcjonariusze pojawią się m.in.: na autostradach i drogach krajowych, na MOP-ach i parkingach dla ciężarówek, w centrach logistycznych.
Warto pamiętać, że choć operacja jest koordynowana na poziomie europejskim, jej intensywność zależy od władz krajowych. W praktyce oznacza to możliwe wzmożone kontrole w państwach tranzytowych, przez które przebiega najwięcej międzynarodowych przewozów.
Co sprawdzą służby podczas kontroli ciężarówek?
Zakres kontroli jest szeroki i obejmuje kluczowe obszary działalności transportowej. Funkcjonariusze zwracają szczególną uwagę na:
- czas prowadzenia pojazdu i odpoczynku kierowcy,
- prawidłowe działanie oraz używanie tachografu,
- masę, wymiary i zabezpieczenie ładunku,
- stan techniczny pojazdu,
- status zatrudnienia oraz delegowania kierowcy.
To oznacza, że kontrola może objąć zarówno kwestie bezpieczeństwa drogowego, jak i przepisy dotyczące prawa pracy oraz zasad kabotażu.
Najczęstsze naruszenia wykrywane w poprzednich akcjach
Doświadczenia z wcześniejszych edycji „Truck & Bus” pokazują powtarzający się schemat nieprawidłowości.
Najczęściej ujawniane problemy to:
- przekroczenia dopuszczalnego czasu jazdy i skracanie odpoczynku,
- manipulacje przy tachografach cyfrowych,
- jazda bez karty kierowcy,
- błędy w kalibracji urządzeń rejestrujących,
- brak wymaganych dokumentów (np. licencji wspólnotowych czy deklaracji delegowania),
- nielegalny kabotaż,
- nieprawidłowości w zatrudnieniu kierowców.
Nie brakuje również usterek technicznych, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo - od zużytych elementów układu hamulcowego po problemy z oświetleniem czy ogumieniem. W poważniejszych przypadkach kończy się to natychmiastowym unieruchomieniem pojazdu do czasu usunięcia nieprawidłowości.
Zobacz także:
- Masz auto w leasingu? Zastanów się, zanim pojedziesz do Czech
- Surowe kary za organizację spotkań motoryzacyjnych
- Koniec redukcji punktów karnych - ale tylko częściowo
Źródło: transinfo.pl
Źródło zdjęcia głównego: KPP w Bieruniu