W czasach, gdy coraz więcej producentów rezygnuje z tradycyjnych pokręteł i przycisków na rzecz ekranów dotykowych, BMW idzie pod prąd. Marka przeanalizowała dane z ponad 10 milionów pojazdów i zdecydowała, że niektóre przyciski zostają - bo kierowcy wciąż ich potrzebują.
Dlaczego producenci rezygnują z fizycznych przycisków?
Ostatnie lata przyniosły prawdziwy boom na dotykowe ekrany w samochodach. Producenci chętnie przenoszą kolejne funkcje do wirtualnych menu, bo to tańsze w produkcji i wygląda nowocześnie. Minimalistyczne wnętrza z dużymi ekranami miały być przyszłością motoryzacji.
Problem w tym, że użytkownicy wcale nie zawsze są zadowoleni. Szukanie funkcji w gąszczu menu często okazuje się frustrujące, szczególnie podczas jazdy. Z tego powodu wielu producentów - m.in. Volkswagen czy Ferrari - zapowiedziało powrót do klasycznych rozwiązań w niektórych modelach.
BMW sprawdziło, jak korzystają kierowcy
BMW poszło o krok dalej i przeanalizowało dane z ponad 10 milionów samochodów. Celem było sprawdzenie, które elementy sterujące są faktycznie używane przez kierowców. Stephan Durach, wiceprezes BMW odpowiedzialny za rozwój interfejsu użytkownika, podkreśla, że wyniki badań były jednoznaczne. Najczęściej używanym fizycznym elementem jest pokrętło regulacji głośności - i właśnie dlatego pozostanie w samochodach BMW.
Jakie przyciski zostają w BMW?
Poza pokrętłem głośności BMW nie zrezygnuje również z przycisków sterujących szybami czy lusterkami. Zdaniem przedstawicieli marki całkowite usunięcie tych elementów nie miałoby sensu - są to funkcje używane na tyle często, że muszą pozostać pod ręką.
Branża motoryzacyjna zmienia podejście
MW nie jest jedyne. Volkswagen zapowiedział rezygnację z pojemnościowych przycisków dotykowych na kierownicy po licznych skargach klientów. Hyundai deklaruje, że w jego samochodach fizyczne przyciski również zostaną, choć widać, że nawet ten producent stopniowo powiększa zakres obsługi dotykowej. Ciekawym przykładem jest Aston Martin, który wprowadził tzw. „współczynnik frustracji”. Pozwala on projektantom ocenić, jak irytujące jest wyszukiwanie danej funkcji w menu i czy warto przywrócić dla niej fizyczny przycisk.
Przyszłość wnętrz samochodowych
Decyzja BMW pokazuje, że nowoczesność nie zawsze oznacza rezygnację z tradycji. Marka łączy dotykowe ekrany z przyciskami tam, gdzie są one naprawdę potrzebne. To kompromis pomiędzy nowoczesnym designem a wygodą i bezpieczeństwem kierowców.
Czytaj także:
Źródło: auto-swiat.pl
Aktualności
Słyszymy czasem, że “wehikuł czasu - to byłby cud!”. A taki właśnie cud dzieje się na największych w Polsce targach pojazdów zabytkowych. Retro Motor Show odbywające się w dniach 19-21 września w Poznaniu to prawdziwy wehikuł czasu, przenoszący odwiedzających w motoryzacyjną podróż w czasie.
Aktualności
Po fali doniesień o rzekomej dostawie jednostek BMW do modeli Mercedesa, Stuttgart postawił sprawę jasno. Szef technologii Markus Schäfer zaprzeczył rozmowom o „pożyczaniu” napędów i wskazał, że marka ma własną, gotową na kolejne normy rodzinę FAME. Co więcej, w gamie pozostaną silniki V8 i V12 — wiadomość, na którą czekali fani klasycznej motoryzacji.
Aktualności
Zapowiadany jako rywal Forda F-150 Lightning i Chevroleta Silverado Ram 1500 REV w wersji czysto elektrycznej nie trafi do produkcji. Stellantis wstrzymał rozwój projektu, tłumacząc decyzję spadkiem popytu na duże BEV w Ameryce Północnej. Zamiast tego na rynek wejdzie wersja z range extenderem, a nazwa „REV”… przejdzie właśnie na nią.
Aktualności
Od 19 września 2025 r. w całej Polsce zaczną obowiązywać wyższe opłaty za badania techniczne pojazdów. Zmiana dotyczy zarówno aut osobowych, jak i motocykli, pojazdów rolniczych oraz ciężarowych. Najbardziej odczuwalny będzie wzrost ceny dla samochodu osobowego – z 98 do 149 zł – ale podnoszone są też stawki dla pozostałych kategorii.
Aktualności
Volkswagen zapowiedział rewolucję w swojej gamie samochodów elektrycznych. Po raz pierwszy koncern z Wolfsburga zaoferuje modele kosztujące mniej niż 25 tysięcy euro, celując w segment dostępnych aut miejskich. W ofercie pojawią się nie tylko auta z logo VW, ale też nowe propozycje Cupry i Skody. To także koniec dotychczasowej filozofii nazewnictwa.
Tvn Turbo
Stacje ładowania samochodów elektrycznych bardziej szkodliwe niż stacje paliw. Tak twierdzą amerykańscy naukowcy z Kalifornijskiego Uniwersytetu w Los Angeles. Według nich w pobliżu ładowarek jest większe stężenie szkodliwych pyłów. Spytaliśmy, skąd one mogą się brać i czy rzeczywiście jest to problem?
Aktualności
Volvo potwierdziło, że produkcja V90 zakończy się we wrześniu. To domknięcie epoki, w której kombi od Volvo było synonimem rozsądnego wyboru. Decyzja wpisuje się w szerszą strategię marki i realia rynku: klienci wybierają wyższe nadwozia, a firma szykuje przestrzeń dla nowych, elektrycznych modeli.
