Rekord pod lupą: warunki, protokół, zero wspomagania benzyną
Przejazd odbył się na obiekcie Centro Dinámico Pegaso w Toluce w Meksyku i – co kluczowe – był prowadzony tak, aby silnik spalinowy nie włączył się nawet na sekundę. Zastosowano szczegółowy protokół pomiarowy, a proces nadzorowali niezależni eksperci i telemetria. Całość trwała ponad sześć godzin, ze średnią prędkością w okolicach 50–60 km/h.
Skąd taki wynik: bateria jak w elektryku i dopracowana aerodynamika
Najważniejszym elementem układanki jest akumulator trakcyjny o pojemności netto 39,6 kWh – to poziom, który jeszcze niedawno kojarzył się z autami w pełni elektrycznymi. Na papierze producent deklaruje do 200 km zasięgu w trybie EV wg WLTP, a rekord miał być pokazem możliwości układu w sprzyjających warunkach. W materiałach pojawia się też wątek aerodynamiki (współczynnik oporu poniżej 0,30), która w długiej jeździe na prądzie robi realną różnicę.
Co to za auto? 08 ma być „superhybrydą” z dużym zapasem zasięgu
Lynk&Co 08 to model koncernu Geely, który ma budować przewagę właśnie elektrycznym zasięgiem w PHEV. W opisie technicznym przewija się benzynowe 1.5 turbo i tryby jazdy nastawione na czystą jazdę na prądzie lub pracę hybrydową, a łączna moc układu w przywoływanej konfiguracji wynosi 346 KM. Równolegle wskazywana jest też mocniejsza odmiana z napędem na cztery koła i dwoma silnikami elektrycznymi (544 KM i 900 Nm), wciąż z baterią 39,6 kWh. Całkowity zasięg szacowany jest na ok. 1100 km, a ładowanie DC od 10 do 80 proc. ma zajmować 33 minuty.
Zobacz także:
- Strefy Czystego Transportu już w dwóch miastach
- Mapa odcinkowych pomiarów prędkości i fotoradarów w Polsce
- Fotoradar zniszczony siekierą będzie miał „kamerę stróża”
Autorka/Autor: MM