A4 do rozbudowy: trzeci pas i modernizacja infrastruktury
Rozbudowa obejmie odcinki autostrady Autostrada A4 w województwach śląskim i małopolskim. W planach jest poszerzenie jezdni o trzeci pas ruchu (a miejscami nawet czwarty), przebudowa kluczowych węzłów oraz modernizacja dziesiątek obiektów inżynierskich. Zmiany zostały wpisane do zaktualizowanych Programów Inwestycji, uzgodnionych z Ministerstwo Infrastruktury. Priorytetem jest utrzymanie przejezdności trasy podczas robót oraz skrócenie etapu przygotowawczego.
Śląsk: 69 km od granicy z Opolskiem do Brzęczkowic
Najdłuższy fragment obejmie odcinek od granicy województwa opolskiego do węzła Brzęczkowice - łącznie 69,3 km. Zmieniono system realizacji z „Projektuj i buduj” na tradycyjny, co oznacza pełne przygotowanie dokumentacji przed rozpoczęciem robót. Część inwestycji - między Gliwicami Sośnicą a Brzęczkowicami - zostanie poprzedzona szczegółowymi analizami ruchu i symulacjami, aby lepiej powiązać autostradę z układem drogowym aglomeracji śląskiej. Ogłoszenie przetargu na analizy planowane jest w I kwartale 2026 roku.
Brzęczkowice - Byczyna: trzeci pas i przebudowa węzłów
Na odcinku 15,6 km między Brzęczkowicami a Byczyną powstanie trzeci pas ruchu w obu kierunkach. Zaplanowano przebudowę węzłów Jeleń i Byczyna, modernizację 16 obiektów inżynierskich (w tym czterech mostów i dwunastu wiaduktów) oraz rozbudowę Miejsc Obsługi Podróżnych w Jaworznie. Postępowania przetargowe dotyczące dokumentacji mają ruszyć w 2026 roku. Sama realizacja - według obecnych założeń - przypadnie na lata 2030-2032.
Małopolska: nawet cztery pasy do Balic
Na odcinku 34,5 km od Byczyny do węzła Balice planowane jest dobudowanie trzeciego lub czwartego pasa ruchu dla każdej jezdni. Zakres prac obejmie aż 42 obiekty inżynierskie, trzy węzły (Balin, Chrzanów, Rudno) oraz cztery MOP-y. Podobnie jak na Śląsku, inwestycja została podzielona na etapy i będzie realizowana w tradycyjnym systemie.
Najbardziej obciążona autostrada w Polsce
Licząca 669 km Autostrada A4 to najdłuższa trasa tego typu w kraju. Przebiega przez pięć województw i stanowi część europejskiego korytarza transportowego łączącego Morze Północne i Bałtyk z Ukrainą. Według ostatniego Generalnego Pomiaru Ruchu na odcinku katowickim średnio przejeżdża ponad 105 tys. pojazdów na dobę. Między Katowicami a Balicami natężenie wynosi od 40 do 75 tys. pojazdów dziennie. Nowe dane z GPR 2025 mają zostać opublikowane w drugiej połowie roku i będą kluczowe dla ostatecznego zakresu prac. Ważną zmianą dla kierowców będzie również przejęcie odcinka Katowice-Kraków przez Skarb Państwa po wygaśnięciu koncesji w marcu przyszłego roku - przejazd dla samochodów osobowych i motocykli ma stać się bezpłatny.
Zobacz także:
- Jazda hulajnogą po Tokio – co trzeba wiedzieć
- Arizona i rdzenni mieszkańcy - życie w rezerwacie
- 500 zł i 12 punktów za telefon podczas jazdy. Policja ruszyła z kontrolami kierowców
Źródło: GDDKiA
Źródło zdjęcia głównego: Raport Turbo