Baterie w autach elektrycznych tracą mniej pojemności, niż przypuszczano
Przez lata przeciwnicy elektromobilności ostrzegali, że baterie w samochodach elektrycznych szybko się zużywają i wymagają kosztownej wymiany. Najnowsze dane ze Szwecji dowodzą jednak czegoś przeciwnego.
Serwis motoryzacyjny Kvdbil, specjalizujący się w sprzedaży aut używanych, przeanalizował ponad 1,3 tys. pojazdów elektrycznych i hybryd plug-in, w tym 723 w pełni elektryczne.
Wyniki są jednoznaczne - 8 na 10 pojazdów zachowało więcej niż 90 proc. pierwotnej pojemności akumulatora. To dowód, że nowoczesne technologie zarządzania temperaturą i systemy chłodzenia skutecznie chronią ogniwa przed degradacją.
Eksperci Kvdbil podkreślają, że dane pochodzą z analizy aut dostępnych na platformie sprzedażowej, dlatego średni przebieg nie został ujęty w zestawieniu.
Jak mierzy się kondycję baterii?
Pojemność akumulatora, wyrażana w kilowatogodzinach (kWh), określa ilość energii możliwej do zmagazynowania. Spadek pojemności oznacza krótszy zasięg na jednym ładowaniu, dlatego utrzymanie powyżej 90 proc. sprawności po latach jest wynikiem bardzo dobrym.
Nowoczesne systemy zarządzania energią w pojazdach elektrycznych potrafią dostosować ładowanie i rozładowanie ogniw tak, by zminimalizować ich zużycie. To właśnie te rozwiązania stoją za długowiecznością współczesnych baterii litowo-jonowych.
Ranking najtrwalszych modeli
W zestawieniu przygotowanym przez Kvdbil najwyżej oceniono pojazdy marki Kia.
Model EV6 zajął pierwsze miejsce, a tuż za nim uplasował się Kia e-Niro.
Na trzeciej pozycji znalazła się Tesla Model Y, która – jako najliczniej reprezentowany model – potwierdziła wysoką jakość systemów akumulatorowych amerykańskiego producenta.
Pierwsza dziesiątka modeli z najlepiej zachowanymi bateriami:
- Kia EV6
- Kia e-Niro
- Tesla Model Y
- Opel Mokka-e
- Mazda MX-30
- Audi Q4 e-tron
- Fiat 500e
- Volvo XC40 Recharge
- Citroën e-C4
- Volkswagen ID.4
W klasyfikacji marek Tesla zajęła czwarte miejsce, tuż za Kią, Audi i Oplem. Eksperci zaznaczają jednak, że wyniki mogą różnić się w zależności od wieku i przebiegu konkretnych egzemplarzy.
Elektryki trwalsze, niż sądzono
Jeszcze kilka lat temu panowało przekonanie, że po 5–8 latach użytkowania bateria w aucie elektrycznym stanie się bezużyteczna.
Tymczasem dane z Kvdbil pokazują, że akumulatory w wielu modelach zachowują wysoką sprawność nawet po dekadzie eksploatacji – często dłużej niż sam samochód .Choć wymiana baterii wciąż wiąże się z dużym kosztem - w Polsce to kilkadziesiąt tysięcy złotych - okazuje się, że taka potrzeba występuje znacznie rzadziej, niż przewidywano.
Zobacz także:
- Fotopułapka - leśny odpowiednik fotoradaru
- Małe auta na wymarciu – segment A i B coraz droższy
- Ginący gatunek – auta bez dachu. Jakie cabrio warto kupić?
Źródło: motoryzacja.interia.pl
Źródło zdjęcia głównego: Pixabay