Powrót do korzeni po nieudanej ekspansji
Po rozstaniu z Renault i wejściu w joint-venture z chińskim Geely, Smart przez ostatnie lata forsował model ekspansji ku wyższym segmentom – crossovery, sedany, duże SUV-y. Strategia ta nie przyniosła oczekiwanych rezultatów sprzedażowych. Tymczasem kultowe dwumiejscowe fortwo przez cały ten czas pozostawało nieobecne w ofercie. Model #2 to próba naprawy tej sytuacji – świadoma decyzja o powrocie do tego, z czego marka była znana i lubiana.
Wygląd z nawiązaniami do poprzedników
Koncept #2 prezentowany w Pekinie zachowuje proporcje i charakter znany z poprzednich generacji fortwo. Widoczne są podobieństwa zarówno do oryginalnego Smarta z 1998 roku, jak i do trzeciej generacji, której produkcja zakończyła się w 2024 roku, co pozwala traktować #2 jako pełnoprawnego czwartego wcielenia modelu. Pojawia się bardziej obła sylwetka, wyraźnie zarysowane nadkola i reflektory w kształcie zaokrąglonego trójkąta, ale tym razem bez charakterystycznego świetlnego pasa, który pojawił się w modelach #1 czy #6. Stylistycy zachowali własny charakter auta zamiast wpisywać je w aktualny rodzinny wygląd.
Nowa platforma ECA i zasięg 300 km
Pod nadwoziem kryje się zupełnie nowa architektura Electric Compact Architecture, opracowana wspólnie przez Mercedes i Geely. Smart #2 zachowuje układ napędowy z tyłu i napęd na tylne koła, a jego długość wynosi 2792 mm – o 100 mm więcej niż ostatnie fortwo. Producent deklaruje zasięg do 300 km na jednym ładowaniu oraz czas uzupełnienia energii od 10 do 80% poniżej 20 minut. To ogromny postęp względem starszych wersji elektrycznych, które oferowały 100–120 km zasięgu. Auto obsługuje też funkcję V2L, pozwalającą zasilać zewnętrzne urządzenia z akumulatora.
Nie tylko fortwo – w drodze jest też forfour
Nowa platforma ECA ma posłużyć za bazę dla więcej niż jednego modelu. Stworzenie nowego fortwo wymagało jednoczesnego opracowania większego modelu, aby koszty produkcji i rozwoju były rozłożone na szerszą gamę – w drodze jest więc także nowy forfour. Niewykluczone jest też opracowanie wariantu z dwoma silnikami – hybrydy lub napędu na obie osie, choć żadnych szczegółów w tej kwestii nie podano.
Kiedy w salonach?
Prezentowany model to jeszcze prototyp, jednak wersja produkcyjna ma się od niego nieznacznie różnić. Europa zobaczy nowego Smarta #2 w salonach pod koniec bieżącego roku – oficjalny debiut produkcyjnej wersji zaplanowano na jesienne targi motoryzacyjne w Paryżu.
Zobacz także:
- Autonomiczne taksówki nadchodzą. Czy kierowcy stracą pracę?
- Policyjny Ford Mustang rozbity? To fake news
- Zakaz wjazdu chińskich samochodów do jednostek wojskowych
Autorka/Autor: MM