Trudny rok 2025 i wyraźny spadek sprzedaży
Rok 2025 okazał się dla Mazda Motor Poland jednym z najsłabszych w ostatnich latach. Łączna sprzedaż wyniosła 6572 samochody, co oznacza znaczący spadek w porównaniu z poprzednim rokiem. Na wynik złożyły się zarówno rejestracje widoczne w CEPiK, jak i egzemplarze poprzedniej generacji CX-5, które formalnie trafiły na drogi jeszcze wcześniej. Kluczowym problemem była ograniczona dostępność modelu CX-5. Ten SUV przez lata generował ponad 3 tysiące rejestracji rocznie i stanowił fundament obecności Mazdy w Polsce. Jego czasowy brak w ofercie bezpośrednio przełożył się na słabsze rezultaty całej marki.
CX-30 na czele, ale bez efektu skali
W 2025 roku rolę lidera sprzedaży przejęła Mazda CX-30. Model znalazł 2255 nabywców, wyprzedzając kompaktową Mazdę 3 z wynikiem 1250 egzemplarzy. Oba samochody były oferowane wyłącznie z jedną jednostką napędową – benzynowym silnikiem e-Skyactiv X o mocy 186 KM. Choć CX-30 i Mazda 3 utrzymały zainteresowanie klientów indywidualnych, ich sprzedaż nie była w stanie zrekompensować braku kluczowego SUV-a segmentu C.
Polska zaskakuje Mazdę. Rekordowe zamówienia na nową CX-5
Paradoksalnie, słaby rok sprzedażowy nie osłabił zaufania klientów do marki. Wręcz przeciwnie – przedsprzedaż nowej generacji Mazdy CX-5 przyniosła rekordowe rezultaty. Od startu zamówień w sierpniu 2025 roku do połowy stycznia 2026 polscy klienci złożyli 2235 zamówień, co stanowi aż jedną trzecią wszystkich europejskich rezerwacji tego modelu. Najczęściej wybierana jest sportowo stylizowana wersja Homura oraz charakterystyczny lakier Soul Red Crystal. Co istotne, niemal co trzeci klient decyduje się na napęd AWD, co potwierdza rosnące zainteresowanie lepiej wyposażonymi i droższymi konfiguracjami. Oficjalny debiut nowej CX-5 w salonach zaplanowano na marzec 2026 roku.
Strategia na 2026: najszersza gama w historii
Rok 2026 ma być dla Mazdy w Polsce przełomowy. Importer zapowiada ofertę obejmującą aż dziewięć modeli – od miejskiej Mazdy2 Hybrid, przez modele 3 i CX-30, nową CX-5 i kultowe MX-5, po flagowe SUV-y CX-60 i CX-80 oraz dwa samochody elektryczne. Najważniejszą nowością będzie elektryczny SUV CX-6e. Model zaprezentowany podczas styczniowego salonu samochodowego w Brukseli ma trafić do polskich salonów latem 2026 roku i stanowić kluczowy element wejścia marki do szybko rosnącego segmentu aut elektrycznych.
Odświeżone SUV-y i możliwe zmiany w gamie silników
Wiosną 2026 roku do sprzedaży mają trafić także zmodernizowane wersje Mazdy CX-60 i CX-80 z rocznika modelowego 2026. Zmiany obejmą m.in. nową tapicerkę Nappa w odcieniu brązu oraz poprawę komfortu akustycznego dzięki zastosowaniu szyb dźwiękochłonnych w przednich drzwiach. Mazda rozważa również rozszerzenie oferty Mazdy 3 i CX-30 o 2,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 140 KM. Taki ruch byłby efektem korzystnych regulacji podatkowych dotyczących miękkich hybryd i mógłby poprawić konkurencyjność cenową modeli na polskim rynku.
Cel: powrót do 2% rynku
Suma zapowiadanych działań – nowa CX-5, elektryczna CX-6e, odświeżone SUV-y i potencjalne zmiany w gamie silnikowej – ma pozwolić Maździe na odbudowę pozycji w Polsce. Ambicją marki jest powrót do 2-procentowego udziału w rynku nowych samochodów w perspektywie najbliższych lat.
Zobacz także:
- Koniec redukcji punktów karnych - ale tylko częściowo
- Mapa odcinkowych pomiarów prędkości i fotoradarów w Polsce
- Fotoradar zniszczony siekierą będzie miał „kamerę stróża”
Źródło: Samar.pl / Mazda Motor Poland
Źródło zdjęcia głównego: Pixabay