Rynek leasingu w Polsce zwiększył wartość finansowania
W pierwszych trzech kwartałach 2026 r. wartość inwestycji przedsiębiorstw sfinansowanych przez firmy leasingowe wyniosła 92,9 mld zł. Według danych Związku Polskiego Leasingu (ZPL) wynik był o 7,5 mld zł wyższy niż w analogicznym okresie 2025 r. Pozytywny trend utrzymał się również w trzecim kwartale. Od lipca do września sfinansowane aktywa miały wartość 31 mld zł, co oznacza wzrost o 8,4 proc. rok do roku.
Ponad 75 proc. rynku stanowiły pojazdy. Znacznie wolniej rosło finansowanie maszyn i urządzeń, choć sytuacja w poszczególnych grupach sprzętu była zróżnicowana.
Pojazdy ciężkie liderem wzrostu w leasingu
Wartość pojazdów sfinansowanych przez firmy leasingowe od stycznia do września sięgnęła 69,7 mld zł. To o 11,4 proc. więcej niż rok wcześniej. Najszybciej rozwijał się segment pojazdów ciężkich, w którym wartość finansowania wzrosła o 21,8 proc., do 17,3 mld zł.
Największy udział w tym wyniku miały ciągniki siodłowe. Ich finansowanie zwiększyło się o 26,3 proc., osiągając 8,3 mld zł. W przypadku samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony odnotowano wzrost o 23,5 proc., do 4 mld zł.
Dodatnie wyniki zanotowały również pozostałe kategorie. Finansowanie autobusów wzrosło o 18,8 proc., do 1,6 mld zł, a naczep i przyczep - o 11,3 proc., do 3,4 mld zł.
Dane za sam trzeci kwartał pokazują jednak, że tempo wzrostu w segmencie pojazdów ciężkich było niższe niż w pierwszym półroczu. Od lipca do września wartość finansowania zwiększyła się o 14,4 proc. rok do roku, podczas gdy w pierwszych sześciu miesiącach wzrost wynosił 25,5 proc.
Jak wyjaśnia cytowany przez samar.pl Marcin Nieplowicz, główny ekonomista ZPL i EFL, dobre wyniki ciągników siodłowych wiążą się z poprawą polskiego eksportu oraz wzrostem stawek frachtowych. We wrześniu wyraźnie wzrosła również wartość finansowania naczep. Jednocześnie zmniejszyła się wartość sfinansowanych samochodów ciężarowych powyżej 3,5 tony. Popyt na te pojazdy jest mocniej związany z sytuacją na rynku krajowym, między innymi w budownictwie.
Leasing samochodów osobowych i dostawczych też na plusie
W segmencie pojazdów lekkich, obejmującym samochody osobowe oraz dostawcze o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, wartość finansowania wyniosła 51,6 mld zł. Oznacza to wzrost o 8,2 proc. w porównaniu z pierwszymi trzema kwartałami 2025 r.
Na samochody osobowe przypadło 45 mld zł, czyli o 7,9 proc. więcej niż rok wcześniej. Finansowanie aut dostawczych zwiększyło się natomiast o 10,3 proc., do 6,5 mld zł.
Według ZPL wzrost objął obie grupy pojazdów. We wrześniu pojawiły się jednak oznaki lekkiego wyhamowania po mocniejszym sierpniu.
Finansowanie maszyn rośnie powoli. Spadki w rolnictwie
Na tle rynku pojazdów segment maszyn i urządzeń rozwijał się znacznie wolniej. W okresie od stycznia do września jego wartość wyniosła 19,8 mld zł, co oznacza wzrost o zaledwie 1,4 proc. rok do roku.
Na wynik wpłynął przede wszystkim spadek finansowania sprzętu rolniczego. Po trzech kwartałach jego wartość obniżyła się o 18,9 proc., do 5 mld zł. W samym trzecim kwartale spadek wyniósł 20,6 proc.
ZPL wskazuje na wysoką bazę porównawczą z 2025 r., kiedy zakupy maszyn rolniczych wspierały środki z poprzedniego Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich. Znaczenie miało również pogorszenie koniunktury w gospodarstwach rolnych.
W innych kategoriach sytuacja była lepsza. Finansowanie sprzętu budowlanego wzrosło o 3,1 proc., do 3,7 mld zł, a pozostałych maszyn i urządzeń - o 13,4 proc., do 11,2 mld zł.
Szczególnie mocno zwiększyła się wartość finansowania wózków widłowych - o 38,6 proc. W przypadku sprzętu gastronomicznego wzrost wyniósł 36 proc., maszyn dla przemysłu spożywczego 34 proc., a sprzętu medycznego 21,3 proc.
Pożyczka leasingowa zyskuje szybciej niż tradycyjny leasing
ZPL prognozuje wzrost rynku leasingu w 2026 roku
Prognoza Związku Polskiego Leasingu zakłada, że w całym 2026 r. wartość rynku leasingu i pożyczek leasingowych zwiększy się o 8,4 proc., do około 129,5 mld zł. Dla porównania, w 2025 r. wyniosła 119,5 mld zł.
Jednym z czynników wspierających inwestycje mają być środki unijne, w tym finansowanie z Krajowego Planu Odbudowy oraz funduszy polityki spójności na lata 2021–2027, a także z programu SAFE. Część projektów z KPO, początkowo planowanych na 2025 r., przesunięto na kolejny rok z powodu opóźnień w realizacji przedsięwzięć i przekazywaniu środków beneficjentom.
Zobacz także:
- Salon Samochodowy w Paryżu wraca z rozmachem
- Hipersamochód od Lotusa w Warszawie
- Maextro S800 podbija chiński rynek. Luksusowy bestseller z Chin