Jak chińscy producenci nabijali wyniki? „Używane o zerowym przebiegu”
Chińska branża motoryzacyjna od lat toczy bezwzględną walkę o pozycję na rynku. Nadwyżka mocy produkcyjnych i nacisk na wyniki sprawiły, że niektórzy producenci zaczęli wykorzystywać luki w systemie. Kluczowym sposobem na „podkręcenie” sprzedaży było wcześniejsze ubezpieczanie samochodów przez dealerów lub zaprzyjaźnione firmy ubezpieczeniowe. Takie auta formalnie uznawano za sprzedane, choć faktycznie nie trafiały jeszcze do klientów. W Chinach określa się je mianem „używanych o zerowym przebiegu”.
Neta: sztuczne rekordy i bolesny upadek
Marka Neta w ciągu zaledwie 15 miesięcy (od stycznia 2023 do marca 2024 r.) zarejestrowała aż 64 719 takich pojazdów — co stanowiło ponad połowę całej sprzedaży w tym okresie (117 tys. aut). Dealerzy przyznają, że firma otwarcie instruowała ich, jak traktować wcześniej ubezpieczone samochody jako sprzedane. Co więcej, wielu klientów nie było świadomych, że polisy zaczęły obowiązywać jeszcze przed podpisaniem umowy, dowiadując się o tym dopiero przy konieczności ich przedłużenia.
Co kryło się za tym procederem? Przede wszystkim chęć skorzystania z państwowych dopłat do aut elektrycznych w ramach programów wspierających elektromobilność. Jednak ambitne plany Nety szybko zderzyły się z rzeczywistością. W 2024 r. sprzedaż spadła do niespełna 88 tys. aut, a w pierwszym kwartale 2025 r. marka sprzedała zaledwie 1215 pojazdów. Efekt? Ogłoszenie upadłości przez właściciela marki, firmę Zhejiang Hozon New Energy Automobile.
Zeekr: luksusowe elektryki i kontrowersyjne praktyki
Zeekr, marka premium należąca do koncernu Geely, również znalazła się na celowniku. Pod koniec 2024 r. jej wyniki sprzedaży nagle wystrzeliły: w grudniu zarejestrowano 2737 aut, czyli około 14 razy więcej niż w poprzednich miesiącach. Szybko okazało się, że znaczna część tych samochodów nie trafiła do klientów indywidualnych, lecz do firm — a część pozostawała w salonach, czekając na sprzedaż w kolejnych miesiącach.
Na podejrzane dane zareagowały państwowe media i inwestorzy: akcje Zeekr na giełdzie w Hongkongu spadły o 4%. Marka tłumaczyła się, że samochody były ubezpieczane wyłącznie w celach ekspozycyjnych, by zabezpieczyć je podczas prezentacji w salonach. Jednak wielu klientów i obserwatorów rynku nie dało się przekonać, zwłaszcza że producent nie odpowiedział wprost na pytania o włączanie tych aut do oficjalnych wyników sprzedaży.
Chińskie władze krytykują. Branża pod presją zmian
Państwowy dziennik „People’s Daily” jednoznacznie skrytykował praktyki związane ze sprzedażą „używanych o zerowym przebiegu”, wskazując na ich szkodliwość dla całej branży i konsumentów. Lokalne stowarzyszenia dealerów zaapelowały do producentów o realistyczne cele sprzedażowe i uczciwsze systemy premiowania.
Eksperci podkreślają, że takie manipulacje to nie tylko problem wizerunkowy. Sztucznie zawyżane wyniki wprowadzają w błąd inwestorów, zaburzają rynkową konkurencję, a w skrajnych przypadkach — jak pokazuje historia Nety — prowadzą do upadku firm i utraty miejsc pracy.
Chiński rynek samochodowy pod lupą
Nieuczciwe zawyżanie wyników sprzedaży przez chińskich producentów, takich jak Neta czy Zeekr, rzuca cień na szybko rozwijający się rynek aut elektrycznych. Kluczowe w tej sprawie są praktyki związane z ubezpieczaniem niesprzedanych aut, które pozwalały sztucznie pompować liczby. To przestroga zarówno dla inwestorów, jak i klientów, by baczniej przyglądać się, co naprawdę kryje się za imponującymi tabelami sprzedaży.
- Zmiany w egzaminowaniu na prawo jazdy – łatwiej będzie oblać
- 400 koni i 140 km/h na godzinę – Mistrzostwa Europy Skuterów Wodnych
- American Classic Cars
Źródło: moto.pl
Źródło zdjęcia głównego: Fot. David X. Watanabe / domena publiczna