850 KM na początek
Oba EXOBOT-y korzystają z trzech silników elektrycznych i napędu na wszystkie koła. Pierwsza, limitowana wersja First Edition rozwija 850 KM i 1000 Nm. Sedan rozpędza się do 100 km/h w 2,6 s, a SUV potrzebuje na to 2,9 s. Za przednie silniki odpowiada Hyundai Transys, natomiast tylny dostarcza Rimac.
1111 KM jest dopiero na szczycie
CEER zapowiedział również mocniejszą konfigurację, w której trzy silniki mają rozwijać 1111 KM i 1500 Nm. W takim wydaniu sedan ma osiągać 100 km/h w 2,1 s i rozpędzać się maksymalnie do 250 km/h. SUV potrzebuje 2,4 s, a jego prędkość maksymalna ma wynosić 210 km/h. Nie jest to jednak wersja startowa – sprzedaż rozpocznie się od limitowanego First Edition.
Duża bateria i szybkie ładowanie
Oba modele wykorzystują akumulator NCM o pojemności 112 kWh oraz instalację elektryczną 800 V. Naładowanie baterii od 10 do 80 proc. ma zajmować mniej niż 30 minut. Sedan może przejechać do 670 km, a SUV do 560 km według cyklu NEDC. Warto jednak pamiętać, że są to wyniki uzyskane według starszej procedury, których nie można bezpośrednio porównywać z wartościami WLTP czy EPA.
Na początek limitowana seria
Pierwsze samochody będą oferowane właśnie jako First Edition. Oprócz 850 KM i baterii 112 kWh otrzymają czerwono-czarną skórę Nappa, specjalne wykończenie nadwozia oraz numerowaną tabliczkę odpowiadającą numerowi VIN konkretnego samochodu. Po zakończeniu produkcji tej limitowanej serii do oferty ma trafić wersja Plus. Jej szczegółowa specyfikacja nie została jeszcze ujawniona.
CEER chce zbudować całą gamę
CEER jest pierwszą saudyjską marką samochodową. Powstała w 2022 roku jako wspólne przedsięwzięcie saudyjskiego Public Investment Fund i tajwańskiego Foxconna. Ten drugi odpowiada za architekturę elektryczną, systemy łączności i elektronikę, a marka ma również licencję na wykorzystanie technologii komponentów BMW. Samochody będą produkowane w nowym zakładzie w King Abdullah Economic City nad Morzem Czerwonym. Plan zakłada stworzenie siedmiu modeli w ciągu pięciu lat.
Zobacz także: