Porsche zamyka trzy spółki zależne
Porsche zamyka trzy spółki zależne: Cellforce Group, Porsche eBike Performance oraz Cetitec. Decyzja oznacza likwidację ponad 500 miejsc pracy w Niemczech i Chorwacji oraz pokazuje zmianę strategii nowego prezesa Michaela Leitersa. Marka ogranicza projekty, które nie przyniosły oczekiwanych efektów, i chce skoncentrować zasoby na autach o najwyższej marżowości. To element programu Porsche 2030 Plus, który ma uprościć strukturę firmy i poprawić jej rentowność.
Koniec projektów związanych z e-bike’ami i bateriami
Największe cięcia dotkną Porsche eBike Performance, spółki rozwijającej napędy do rowerów elektrycznych. Zatrudnia ona około 350 osób. Projekt miał wykorzystać popularność e-bike’ów, ale rynek mocno wyhamował, a konkurencja okazała się bardzo silna. Zamknięta zostanie także Cellforce Group, odpowiedzialna za rozwój własnych ogniw litowo-jonowych. Porsche chciało w ten sposób uniezależnić się od zewnętrznych dostawców baterii, ale projekt nie wyszedł poza etap pilotażowy. Restrukturyzacja obejmie również Cetitec, czyli spółkę zajmującą się oprogramowaniem dla Porsche i Grupy Volkswagena. W tym przypadku pracę ma stracić 90 osób - 60 w Niemczech i 30 w Chorwacji.
Porsche stawia na najbardziej dochodowe samochody
Nowy szef Porsche jasno pokazuje, że priorytety firmy się zmieniają. Michael Leiters chce ograniczyć rozproszenie inwestycji i skupić się na modelach, które przynoszą marce największe zyski. To oznacza odejście od części technologicznych eksperymentów rozwijanych w ostatnich latach. Porsche nadal będzie inwestować w elektromobilność, ale większe znaczenie mają mieć także auta spalinowe i hybrydowe, szczególnie w najbardziej rentownych segmentach.
Silniki spalinowe i hybrydy zostaną z Porsche na dłużej
Zamknięcie Cellforce pokazuje, że Porsche nie chce już tak agresywnie przyspieszać pełnej elektryfikacji. Firma coraz wyraźniej stawia na bardziej elastyczną strategię, w której nadal ważne miejsce zajmują silniki spalinowe wspierane technologią hybrydową. To reakcja na wolniejszy popyt na samochody elektryczne, wysokie koszty ich rozwoju oraz coraz mocniejszą konkurencję z Chin. Dla Porsche oznacza to powrót do modeli, które gwarantują stabilne zyski.
Porsche 2030 Plus ma uprościć strukturę firmy
Cała reorganizacja jest częścią programu Porsche 2030 Plus. Firma chce uprościć strukturę, szybciej podejmować decyzje i ograniczyć wydatki na projekty o niepewnej przyszłości. To jasny sygnał dla rynku: Porsche wraca do fundamentów i chce skoncentrować się na tym, co od lat buduje siłę marki — sportowych samochodach premium oraz luksusowych SUV-ach o wysokiej rentowności.
Zobacz także:
- Tor Poznań i normy hałasu. Czy 50-55 dB to realny limit?
- Nie wjeżdżaj samochodem do lasu. Za złamanie zakazu grozi mandat
- Nowe Jeepy Wrangler dla Straży Granicznej i rozszerzone uprawnienia funkcjonariuszy