Regenerowane części samochodowe z nowymi zasadami
Ministerstwo Infrastruktury chce zmienić przepisy obowiązujące od ponad 20 lat. Chodzi o rozporządzenie określające, które części wymontowane z pojazdów nie mogą być ponownie używane ze względów bezpieczeństwa lub ochrony środowiska. Obecne regulacje pochodzą z 2005 roku i wdrażają unijną dyrektywę dotyczącą pojazdów wycofanych z eksploatacji. Od tego czasu rynek napraw i regeneracji części wyraźnie się zmienił. Rozwinęły się technologie, a firmy zajmujące się profesjonalną regeneracją podzespołów od lat zwracały uwagę na problemy z interpretacją przepisów. Nie zawsze było jasne, kiedy wymontowana część powinna zostać uznana za odpad, a kiedy może trafić do regeneracji i ponownie zostać wykorzystana w pojeździe.
Regeneracja zamiast automatycznego złomowania
Planowane zmiany są powiązane z nowelizacją ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji, przygotowywaną przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska. Nowe przepisy mają jasno wskazać, kiedy części przeznaczone do regeneracji nie będą traktowane jako odpady. To ważne dla firm, które zajmują się profesjonalnym odnawianiem podzespołów samochodowych. Brak precyzyjnych zasad powodował dotąd problemy podczas kontroli, spory interpretacyjne i dodatkowe obciążenia administracyjne. Ministerstwo wskazuje, że uporządkowanie przepisów ma zapewnić większą stabilność rynku. Zmiany wpisują się też w założenia gospodarki o obiegu zamkniętym, ponieważ regeneracja pozwala dłużej wykorzystywać części, ograniczać zużycie surowców i zmniejszać ilość odpadów.
Krótszy wykaz części z zakazem ponownego użycia
Projekt przewiduje nowe brzmienie załącznika z listą części, których ponowne użycie jest zabronione. Obecnie wykaz obejmuje 19 pozycji. Po zmianach część z nich ma zostać usunięta, część pozostanie bez zmian, a niektóre zapisy zostaną doprecyzowane. Z listy mają zniknąć między innymi tłumiki układu wydechowego, elementy elektryczne i elektroniczne układów bezpieczeństwa jazdy, w tym ABS i ASR, a także zawory recyrkulacji spalin EGR. W pozostałych przypadkach projekt zakłada głównie uporządkowanie nazewnictwa. Dotyczy to między innymi przewodów hamulcowych, elementów układu kierowniczego, foteli zintegrowanych z pasami bezpieczeństwa oraz wykazu płynów eksploatacyjnych.
Polskie przepisy mają wyprzedzić unijną reformę
Ministerstwo podkreśla, że nowy wykaz został przygotowany z uwzględnieniem rozwiązań procedowanych obecnie na poziomie Unii Europejskiej. Część pozycji odpowiada zapisom przewidzianym w projektowanym unijnym rozporządzeniu dotyczącym gospodarki o obiegu zamkniętym w motoryzacji. Ponieważ prace nad unijnymi regulacjami jeszcze potrwają, resort chce wcześniej uporządkować zasady na poziomie krajowym. Ma to ograniczyć dalsze wątpliwości i stworzyć bardziej przewidywalne warunki dla przedsiębiorców działających w branży regeneracji części samochodowych. Projekt rozporządzenia ma wejść w życie po 14 dniach od ogłoszenia.
Zobacz także:
- Freightliner Coronado w Polsce. Amerykański holownik ciężkiej wagi
- Straż miejska z nowymi uprawnieniami? Mandaty także na przejazdach kolejowych
- Masz sądowy zakaz prowadzenia auta? Sąsiedzi mogą się o tym dowiedzieć