Jazda buspasem może skończyć się mandatem, chyba że jedziemy elektrykiem
Nieuprawniona jazda buspasem oznacza mandat w wysokości 100 zł i 1 punkt karny. Kierowcy samochodów elektrycznych mają jednak w Polsce przywilej korzystania z takich pasów. Dla wielu osób to jeden z argumentów, który pomaga podjąć decyzję o przesiadce do auta na prąd. - Klienci przy wyborze auta elektrycznego bardzo często pytają o buspasy. Szybciej dojeżdżają do pracy, szybciej wracają do domu. Czas to chyba dzisiaj najcenniejsza waluta - mówi Mateusz Bąbelczyk z BYD. Na ten moment możliwość jazdy elektrykiem po buspasie ma obowiązywać do końca 2027 roku. Jest jednak szansa, że przywilej zostanie utrzymany dłużej. Samochodów elektrycznych wciąż jest stosunkowo niewiele, więc nie powodują one zauważalnego obciążenia buspasów. W Polsce aut w pełni elektrycznych jest nie więcej niż 140 tysięcy, przy całej flocie samochodów osobowych liczącej około 26-27 milionów pojazdów.
Jak zachowywać się na buspasie?
Korzystając z buspasa, trzeba pamiętać o podstawowych zasadach. Sam fakt jazdy samochodem elektrycznym nie oznacza, że można dowolnie wjeżdżać na taki pas albo z niego zjeżdżać. - Jednym z częstszych wykroczeń jest nieprawidłowe wjechanie na buspas albo zjechanie z niego. Musimy respektować linię ciągłą, która oddziela pasy przeznaczone dla innych użytkowników od buspasa. Jeśli mamy linię ciągłą, nie możemy jej przekroczyć, musimy kontynuować jazdę - tłumaczy Antoni Rzeczkowski z Komendy Głównej Policji.
Czy elektryk może jechać prosto, gdy buspas zmienia się w pas do skrętu?
Wątpliwości pojawiają się wtedy, gdy buspas po prawej stronie jezdni przechodzi przed skrzyżowaniem w zwykły pas do skrętu w prawo. W takim miejscu mogą na niego wjechać także inne samochody, które chcą skręcić. Autobus nie musi jednak skręcać, jeśli za skrzyżowaniem buspas jest kontynuowany. W takiej sytuacji podobna zasada dotyczy auta elektrycznego. Kierowca elektryka nie musi jechać w prawo tylko dlatego, że pas czasowo służy także do skrętu. Może pojechać prosto i kontynuować jazdę buspasem.
Największy problem to sygnalizacja świetlna
Najwięcej niejasności pojawia się przy sygnalizacji świetlnej. Kierowcy samochodów elektrycznych nie mają formalnego obowiązku ani jednoznacznego uprawnienia do stosowania się do białej sygnalizacji przeznaczonej dla autobusów. Może więc dojść do sytuacji, w której na klasycznym sygnalizatorze świeci się zielone światło, ale kierowca elektryka nie ma jak ruszyć, bo przed nim stoją autobusy. Z kolei gdy zapala się czerwone światło, a biała sygnalizacja pozwala autobusom jechać, kierowca elektryka teoretycznie nadal powinien czekać. To pokazuje, że przepisy nie nadążają za praktyką. Dlatego kwestia jazdy samochodów elektrycznych po buspasach, szczególnie w miejscach z osobną sygnalizacją dla komunikacji miejskiej, wymaga doprecyzowania.
"Raport Turbo" - gdzie i kiedy oglądać?
Oglądaj "Raport Turbo" od poniedziałku do piątku o 18:00 i 22:00 na kanale TVN Turbo. W programie zawsze najnowsze doniesienia ze świata motoryzacji i techniki. Codziennie nowa dawka informacji o premierach, rajdach i wyścigach i najważniejszych wydarzeniach.
Zobacz także:
- Kierowcy taksówek z zagranicy. Czy obecne kontrole są wystarczające?
- Straż miejska z nowymi uprawnieniami? Mandaty także na przejazdach kolejowych
- Masz sądowy zakaz prowadzenia auta? Sąsiedzi mogą się o tym dowiedzieć