Stellantis nie składa broni
Paryż pokazał, że marki Stellantisa nie zamierzają oddawać pola konkurencji, czy to z Chin, czy z innych krajów. Citroen przywiózł nowe 2CV, Alfa Romeo – Cuorerosso, Peugeot – E-T16, a Fiat – Multiplay. DS dorzucił do tej listy F3VER, który według marki jest manifestem przyszłego kierunku rozwoju i ma inspirować kolejne modele. Xavier Chardon, szef DS, przekonuje, że to koncept, który „nie daje się zamknąć w konwencjonalnych kategoriach”.
Kompakt z dużym bagażnikiem
F3VER ma 4,19 m długości, 1,85 m szerokości i 1,46 m wysokości, a do tego bagażnik o pojemności 400 l. Rozstaw osi ma wynosić 2,70 m, a DS obiecuje dzięki niemu przestronne wnętrze. To elektryk, który ma otwierać nową generację samochodów elektrycznych i oferować „najlepszy w klasie zasięg”. Ile to kilometrów? Tego DS już nie zdradza.
Światła z Grand Palais
Za to o wyglądzie producent mówi chętnie. Z przodu pojawia się pionowy „totem” z logo i nowa sygnatura świetlna w kształcie litery Y. Tylne lampy tworzy 16 paneli LED na ultralekkiej konstrukcji z magnezu, inspirowanej sklepieniem paryskiego Grand Palais – efekt przypomina świetlny tunel ciągnący się w nieskończoność. Lakier Cosmic Blue zmienia odcień od błękitu do fioletu, a felgi zdobi wzór „Clous de Paris”. Thierry Metroz, szef designu DS, podsumowuje: „Z F3VER prostota staje się źródłem wyrafinowania!”. Przy lampach z magnezu i lakierze zmieniającym kolor to dość odważna definicja prostoty.
Dużo stylu, mało liczb
Poza wyglądem nie wiadomo jednak praktycznie nic. DS nie podał mocy, pojemności baterii, zasięgu w kilometrach ani czasu ładowania, a wnętrzu poświęcił jedno zdanie. Peugeot przy E-T16 pokazanym na tym samym salonie nie miał takich oporów: podał 816 KM, 2,5 s do setki i 85 kWh baterii. Jeśli elementy stylistyczne F3VER trafią do aut seryjnych, będzie dobrze. Na razie gorączkę na pewno wywołuje, ale żeby ocenić, jak wysoką, przydałoby się więcej informacji.
Zobacz także: