Hołd dla Bodo Buschmanna
Nazwa Bodo odnosi się do Bodo Buschmanna, założyciela Brabusa, a liczba 77 wyprodukowanych egzemplarzy to nawiązanie do roku założenia spółki. Projekt podobno krążył po firmie przez ostatnie 20 lat. Brabus określa go mianem „Hyper-GT" i traktuje jako zapowiedź zmiany strategii: marka znana z tuningowania Mercedesów zmienia się w twórcę własnych karoserii na cudzych podzespołach.
Karbon, aluminium i złoto w środku
Brabus Bodo mierzy 5062 mm długości i 2027 mm szerokości. Całe nadwozie to nowa konstrukcja z włókna węglowego osadzona na aluminiowej strukturze. Skrzynki powietrzne i pokrywy rozrządu wykonano z karbonu nasyconego cząsteczkami prawdziwego złota. Tył opadający łagodną linią ku dołowi nawiązuje do stylistyki wielkich coupe z lat 30., z przodu dominuje agresywne podcięcie z pionowymi kratkami grilla. Aston Martin Vanquish przebija jedynie w linii bocznych szyb i we wnętrzu, gdzie zachowano podstawową architekturę kokpitu z dopracowaniem Brabusa. Felgi Monoblock mają 21 cali.
V12 z Astona i osiągi rodem ze świata hipersamochodów
Pod maską pracuje 5,2-litrowe V12 biturbo z Aston Martina Vanquish, przerobione przez Brabusa do 1000 KM i 1200 Nm. Przyspieszenie do 100 km/h trwa 3 sekundy, do 300 km/h – 23,9 sekundy, a Vmax wynosi 360 km/h. Mimo tego Bodo waży zaledwie 1774 kg, a rozkład masy to 50,2/49,8. Wielowahaczowe zawieszenie zaprojektowano specjalnie dla tego modelu przy współpracy z KW, a ceramiczne tarcze hamulcowe mają średnicę 41 i 36 cm. Aktywny spoiler od 140 km/h działa też jako air brake.
Milion euro i torba weekendowa w komplecie
Cena każdego egzemplarza wynosi ponad milion euro netto – bez opcji dodatkowych. W standardzie każdy nabywca otrzyma specjalną torbę weekendową dopasowaną kolorem do konfiguracji wnętrza.
Zobacz także: