Jeździć, obserwować: BMW 2 Grand Coupe, Porsche Taycan, BMW G30 i rozbity Lexus LC 500
BMW 2 Grand Coupe i problem ze skrzynią biegów
Do Krzyśka zgłosi się znajomy mechanik specjalizujący się w skrzyniach biegów. Trafił do niego samochód, który według wstępnej diagnozy na zimno ma problemy z szarpaniem. Chodzi o sedana BMW 2 Grand Coupe z automatyczną skrzynią biegów. Auto ma niespełna trzy lata i zaledwie 50 tys. km przebiegu. Wyposażono je w 8-biegową, japońską skrzynię Aisin AWF8F35. Krzysiek uruchomi samochód i podłączy go do komputera diagnostycznego.
Porsche Taycan bez wspomagania kierownicy
W Warszawie do warsztatu Bartka trafi Porsche Taycan z kierownicą po prawej stronie. Problem jest poważny, bo kierownica obraca się bardzo ciężko. W aucie przestało działać wspomaganie. To Porsche Taycan 4S o mocy 571 KM, które przyspiesza do 100 km/h w 4 sekundy. Bartek i Adrian będą szukali źródła usterki, a diagnostykę rozpoczną od oględzin samochodu na podnośniku.
BMW G30 z uciążliwymi wibracjami
Łukasz wybierze się na jazdę testową autem klienta. Będzie to BMW G30, czyli ostatnia generacja serii 5 z fizycznymi przyciskami i pokrętłami. Samochód pochodzi z 2020 roku. Właściciel zgłosił problem z wibracjami. Auto wpada w drgania w określonym przedziale prędkości, dlatego Łukasz uda się na pobliską drogę ekspresową, aby dokładnie sprawdzić objawy i spróbować zidentyfikować źródło problemu.
Lexus LC 500 po poważnym wypadku
W podwarszawskich Jawczycach widzowie zobaczą poważnie uszkodzonego Lexusa LC 500. Mechanicy pokażą dwie strony medalu związane z naprawą takiego auta. Z jednej strony pojawi się ryzyko po stronie właściciela zlecającego taką odbudowę, z drugiej zaś odpowiedzialność i zagrożenia, jakie bierze na siebie warsztat podejmujący się naprawy tak mocno uszkodzonego samochodu.
Kiedy oglądać 7. serię „Jeździć, obserwować” w TVN Turbo?
Nowe odcinki „Jeździć, obserwować” można oglądać w TVN Turbo w każdą niedzielę o 12:30.
„Jeździć, obserwować” - o programie
Nowy sezon nadal opiera się na tym, co w tym programie działa najlepiej. Przyglądamy się z bliska pracy mechaników, którzy zamiast skrótów wybierają rzetelną diagnozę i sensowne rozwiązania. Widzowie zobaczą zarówno typowe awarie, jak i bardziej wymagające przypadki - a przy okazji dowiedzą się, jak rozpoznać pierwsze objawy problemu i jak unikać usterek, które często wynikają z drobnych zaniedbań.
Mechanicy tłumaczą krok po kroku, co dzieje się pod maską: dlaczego auto zachowuje się w określony sposób, skąd biorą się konkretne objawy i jak wygląda proces dochodzenia do przyczyny.
W 7. serii ponownie odwiedzimy cztery miejsca, które widzowie dobrze kojarzą - każde z nich ma trochę inną specjalizację i inne wyzwania:
- M&M Cars z Poręby – Łukasz i Grzesiek, czyli warsztat kojarzony przede wszystkim z BMW.
- EKG z Wysogotowa – miejsce, gdzie na podnośnik często trafiają auta premium, szczególnie Audi.
- JCD Cars&Care z Jawczyc – warsztat skupiony na blacharce i lakiernictwie, z wykorzystaniem nowoczesnych technologii.
- Hybrydy Elektryki z Warszawy – warsztat poświęcony autom z napędami hybrydowymi i elektrycznymi, gdzie diagnostyka wygląda inaczej niż w klasycznych autach spalinowych.
Zobacz także
- Używanie telefonu za kierownicą - cienka granica między tym, co wolno, a mandatem
- Autonomiczne taksówki nadchodzą. Czy kierowcy stracą pracę?
- Nowe Jeepy Wrangler dla Straży Granicznej i rozszerzone uprawnienia funkcjonariuszy
Źródło zdjęcia głównego: Jeździć, obserwować seria 7 odc. 13