Ponad dwa razy więcej ładowarek przy drogach szybkiego ruchu
Jak wskazuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, jeszcze w połowie 2022 roku na Miejscach Obsługi Podróżnych przy autostradach i drogach ekspresowych w Polsce działało 70 stacji ładowania oferujących 201 punktów ładowania dla pojazdów elektrycznych. Obecnie infrastruktura jest znacznie bardziej rozwinięta. Na sieci dróg szybkiego ruchu funkcjonuje dziś 415 MOP-ów, z czego 145 posiada stacje ładowania pojazdów elektrycznych. Łącznie kierowcy mają do dyspozycji 493 punkty ładowania, w tym 222 ultraszybkie ładowarki o mocy powyżej 150 kW. W rozwój tej infrastruktury zaangażowane są nie tylko instytucje publiczne, ale także koncesjonariusze autostrad, dzierżawcy MOP-ów, operatorzy stacji ładowania oraz operatorzy systemów dystrybucyjnych energii elektrycznej.
Gdzie najłatwiej naładować auto elektryczne
Stacje ładowania rozmieszczone są wzdłuż głównych tras komunikacyjnych kraju, które pokrywają się z korytarzami transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T. Najwięcej punktów ładowania znajduje się obecnie przy najważniejszych trasach: - Autostrada A2: 121 punktów ładowania na 35 MOP-ach, - Autostrada A1: 107 punktów na 30 MOP-ach, - Droga ekspresowa S7: 64 punkty na 15 MOP-ach, - Droga ekspresowa S8: 54 punkty na 20 MOP-ach.
Ładowarki dostępne są również na prywatnych parkingach oraz na odcinkach koncesyjnych autostrad.
Nowe inwestycje już w przygotowaniu
Rozbudowa infrastruktury ładowania nie zwalnia tempa. Obecnie trwają przygotowania do uruchomienia stacji ładowania na 40 kolejnych MOP-ach przy autostradach i drogach ekspresowych. Nowe punkty mają powstawać m.in. przy trasach A1, A2, A4 oraz drogach ekspresowych S3, S6, S7, S8, S17, S19 i S61. Ich uruchomienie planowane jest w latach 2026-2030, choć terminy zależą od zapewnienia odpowiedniej infrastruktury energetycznej. W niektórych miejscach inwestycje powstają szybciej niż zakładano. Przykładem jest hub ładowania na MOP Gruczno Zachód przy S5, który rozpoczął działalność wcześniej niż przewidywały pierwotne plany.
Unijne przepisy przyspieszają rozwój infrastruktury
Duże znaczenie dla rozwoju infrastruktury ładowania ma unijne rozporządzenie AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), które obowiązuje od kwietnia 2024 roku. Nowe regulacje zobowiązują państwa członkowskie do budowy sieci szybkich ładowarek dla samochodów osobowych i ciężarowych wzdłuż najważniejszych europejskich korytarzy transportowych. W Polsce sieć TEN-T ma docelowo liczyć około 7,9 tys. km dróg, z czego 3,7 tys. km stanowi sieć bazowa. Do 2030 roku infrastruktura ładowania ma funkcjonować w 166 lokalizacjach, w tym na 144 MOP-ach i 22 prywatnych parkingach.
Jak powstają stacje ładowania na MOP-ach
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie prowadzi sprzedaży energii elektrycznej ani paliw. Jej rolą jest udostępnianie terenów na MOP-ach, gdzie w drodze przetargów dzierżawcy mogą budować i prowadzić stacje ładowania. Na MOP-ach o funkcji komercyjnej operatorzy budują m.in. stacje paliw, punkty gastronomiczne oraz ładowarki. Z kolei na MOP-ach o funkcji podstawowej dzierżawione są fragmenty terenu przeznaczone wyłącznie pod infrastrukturę ładowania. W ostatnim czasie wprowadzono także działania mające ułatwić rozwój tej infrastruktury, m.in. współpracę z operatorami systemów energetycznych oraz programy wsparcia Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej dla inwestycji w infrastrukturę dla transportu elektrycznego.
Kolejne przetargi już w tym roku
GDDKiA planuje jeszcze w tym roku ogłosić przetargi na dzierżawę MOP-ów w 65 nowych lokalizacjach, gdzie powstanie infrastruktura ładowania dla samochodów osobowych i ciężarowych spełniająca wymagania AFIR.
Zobacz także:
- Sześć dni wzmożonych kontroli na drogach. Policja w całej Europie sprawdzi pasy i foteliki
- Jak działa OPP? Podstawowe zasady
- Poranek z drogowcami. Na autostradach używa się nieco większego sprzętu
Źródło: GDDKiA
Źródło zdjęcia głównego: Raport Turbo